Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

я

Первый прыжок



- Я не рассказывал тебе про свой первый прыжок?
Нет?
Тогда ты много потерял.
Время у нас есть, слушай.
Это был прыжок с парашютом с самолета АН-2.
Маленький самолетик. Биплан такой.

А прыжок через боковую дверь.
Но начну чуть поподробнее, чтобы ты ощутил кайф, правда, если ты его словишь, а то перерассказ всегда хуже натуральных ощущений.

Так вот.
Было мне тогда девятнадцать и был я юным студентиком, шибко влюбленным в одну сокурсницу, которая брала меня тем, что постоянно подкалывала, издеваясь и играя большими карими глазищами.

Звала она меня Кисой и, видя, что я млею, бледнея и краснея, подтравливала меня еще хлеще.
То есть, по всем канонам романтической любви, я сатанел все глубже и все возвышеннее!
Да, да, дружище, было и такое в моей биографии...

И вот как-то она мне говорит этак небрежно, позевывая через плечо:
- Завтра пойду записываться на курсы парашютистов в аэроклуб. Там несколько занятий, а потом прыжки, - зевнула ненатурально и ушла, оставив за собой шлейф тонких духов, от которых у меня нижний аппендикс торчал, как у волка на морозе.

Ясное дело, что я тут же поскакал записываться, хотя очко играло траурные марши.
И вот настал день прыжка.
Выстроили нас в шеренгу для осмотра.
Подходит ко мне инструктор.
- Ты бы ещё в домашних шлёпанцах пришёл прыгать...Выйди из строя! Кто дублёр этого..? В кедах припёрся!
Ноги переломаешь при приземлении! Кто дублёр?

Я чуть не сдох от ужаса.
Ну как же?
Мне же надо крутым предстать перед Любовью. А как же!
- Товарищ инструктор, ну пожалуйста! Я сейчас домой слетаю, это пара минут! Переобуюсь! Надену лыжные ботинки! Ну, пожалуйста!
Чуть не заплакал, ага.
Ну нельзя же не прыгать...из-за такой ерунды.
Видит, что я сейчас в обморок перекинусь, и говорит:
- Валяй, одна нога здесь, а дру...
Но я уже не слышу!
Стремглав, не чуя под собой... и так далее.
Вернулся, в прыжке переобувшись, как говорится.

Flag Counter

Collapse )
я

Что-то вдруг вспомнилось за рюмкой чаю...



20-го января сего года произошёл у меня юбилей: 30 (тридцать) лет на родине моих предков! И столько же, как я убрался из пшикнувшего вдруг СССР-а, распавшегося на составные части, конфликтующие и по сегодня между собой. Ну, кто бы мог подумать в те времена, что Россия с Украиной... два братских, так сказать, как говорится... народа... Или вот Грузия...С Белоруссией какие-то непонятки...Про Литву, Латвию и Эстонию вообще молчу, они, вроде бы, в Европе сейчас и в НАТО, кажется...

Ну! Кто бы мог подумать тогда?
Тридцать лет тому назад...


Короче.
Помню каждый день...

И этих дней не смолкнет слава. Ну, хотя бы в моей памяти.

14 января 1991года.

После двух дней жоской-жоской пианки по поводу дня рождения жены и нашего отбытия в полную неизвестность, ассоциировавшуюся тогда с краем света, концом света и другими аналогичными категориями, мы прибыли на вокзал, где на первом пути уже ожидал нас поезд "Сибиряк" Новосибирск-Москва.
Дело было утром.
Провожавшие: Мария Михайловна, Валера, Рита, Юра, Наташа, ещё Наташа, ещё Наташа, Ира, Игорь, ещё Игорь, Люся, Оля и Артур с Лилей.
Напутствия:
- Приедешь туда, приделай моторчики к апельсинам и гони их сюда! (Валера)
- Счастливого пути! (Все)
Общее настроение (прочитано в глазах провожающих):
– Пусть земля вам будет пухом!
– Куда вы попёрлись-то?
– Больше не свидимся, эх.
– А вдруг повезёт, всё не Сибирь…

Багаж: четыре спортивные сумки с исподним, нательным и постельным.
Деньги: 300 зелёных баксов на двоих.
Всё.
Поехали в Израиль на ПМЖ.

Примечание:

М.М., Юра, Валера, Игорь Н., Люся – ушли в лучший из миров.

Прошло ровно тридцать лет.

15 января 1991 года.

Подъезжая к станции, у меня слетела шляпа (А.П. Чехов).
Не доезжая пару часов до Свердловска, меня свалил приступ почечной колики. Первый и, надеюсь, тьфу-тьфу, последний раз в жизни.
Предложение проводника и начальника поезда: в Свердловске – в больницу! Связались с городом, там готовы выслать скорую к поезду! Они же не знали, что едут беспаспортные бомжи.

Дикие боли и кошмар в башке: через пару дней вылет из Союза, гражданства советского уже нет, а другого ещё нет, бомж, фактически, теперь не успеть на самолёт и прочее и прочее из этой серии…

Жена врач, а потому, исключив диагноз аппендицита и ещё чего-то, поняла, что к чему, и приложив к низу живота грелку, приказала превозмочь боль и прыгать на одной ножке, чтобы камень проскочил! Опасно, но может сработать!

Flag Counter

Collapse )
я

С Новым Годом, или Тридцать лет без гондураса. Часть Вторая.



Предыдущее здесь: https://artur-s.livejournal.com/6498410.html

Из моей книги:



Глава девятая.
Москва - Будапешт - Тель-Авив


В аэропорту Шереметьево дети были мрачны и неразговорчивы. Давид старался выглядеть бодрячком, подтрунивал над ними, хотя сердце ныло: может, не увидимся больше?
Светлана тоже держалась, хотя слезы душили и ее.

И вот, обняли, поцеловали детей, взрослых уже ребят, но выглядевших сейчас так жалко, так одиноко, что на минуту захотелось бросить все и...
Пограничник показал жестом: проходите, не задерживайте остальных! Еще несколько шагов, обернулись, помахали детям руками и скрылись за углом.

Всё!
Прощай, Союз!
Они были уже за его границей!

Ещё в консульстве выяснилось, что из трех самолетов, подготовленных к перелету Москва – Будапешт - Тель-Авив, полетит один, да и тот заполненный наполовину.
Народ струхнул.
На войну ехать было страшновато.

В самолете было буднично, обычный рейс, деловая обстановка, но внутри, в себе Давид чувствовал полное опустошение: не хотелось говорить, думать и анализировать.
Что нас ждет?
Отрезана дорога назад, вот мы со Светой, да еще четыре сумки с барахлом.

Flag Counter

Collapse )
я

Москва-Будапешт-Тель-Авив.




Из моей книги "ВОСХОЖДЕНИЕ"



Все главы по порядку смотреть здесь:
http://artur-s.livejournal.com/76482.html?mode=reply

Книга Первая. Глава девятая.

В аэропорту Шереметьево дети были мрачны и неразговорчивы.
Давид старался выглядеть бодрячком, подтрунивал над ними, хотя сердце ныло: может, не увидимся больше?
Светлана тоже держалась, хотя слезы душили и ее.

И вот, обняли, поцеловали детей, взрослых уже ребят, но выглядевших сейчас так жалко, так одиноко, что на минуту захотелось бросить все и...

Пограничник показал жестом: проходите, не задерживайте остальных!
Еще несколько шагов, обернулись, помахали детям руками и скрылись за углом.

Всё!
Прощай, Союз!
Они были уже за его границей!

Еще в консульстве выяснилось, что из трех самолетов, подготовленных к перелету Москва – Будапешт - Тель-Авив, полетит один, да и тот заполненный наполовину.
Народ струхнул.
На войну ехать было страшновато.

В самолете было буднично, обычный рейс, деловая обстановка, но внутри, в себе Давид чувствовал полное опустошение: не хотелось говорить, думать и анализировать.

Что нас ждет? Отрезана дорога назад, вот мы со Светой, да еще четыре сумки с барахлом.
Это весь мой мир на сегодня!
Вокруг сидят чужие люди, странные, строгие лица, даже дети малые сидят притихшие, словно понимая: рубеж пройден!

Flag Counter

Collapse )
я

Шок



Из моей книги "Циклотимия"



Из Цикла ШОК

ШОК - 3.

В чём мудрость жизни?
В том, что она состоит из трех частей: прошлого, настоящего и будущего.
В чём прелесть будущего?
В том, что оно неизвестно и непредсказуемо.
В чём радость настоящего? В том, что мы живы, дышим, любим.
В чём счастье прошлого? В том, что оно, слава Богу, прошло.

Об этом мы философствовали по пути в Иехиам.
Свернув от Нагарии на восток по восемьдесят девятому шоссе, мы добрались до перекрестка Кабри и через примерно восемь километров двинулись в сторону кибуца Гатон.
Перед кибуцем дорога уходит в сторону крепости Джедин.
Нам туда.



Эта крепость крестоносцев, построенная в одиннадцатом веке как сторожевое укрепление на пути из Акко в Ливан, была разрушена в тринадцатом веке так же, как и замок Монфор. Но в восемнадцатом веке один бедуинский вождь отстроил на развалинах замок с башнями и рвами вокруг и получился хороший туристический центр, на верхней площадке которого мы и присели перекусить местными яствами.

Flag Counter

Collapse )
я

Юбилейное. Личное. Частное. - 3.



предыдущее здесь: https://artur-s.livejournal.com/6405548.html

Этих дней не смолкнет слава – 3.

18 января 1991 года.

Сели в самолёт, заполненный на две трети, да и те собраны с трёх рейсов, и полетели.

Пролетая приблизительно над границей Союза, вспомнил Жванецкого: "Пролетая над Череповцом, посылаю всех…", и понял, что живой классик прав.

Над Будапештом глянул вниз.
Точно, Буда отдельно, Пешт отдельно. Между ними Дунай.
Как говорится, Буда, Пешт, Дунай, гуляш и Токай.
Настроение так себе.
Непонятное.

Вышли из самолёта, погрузились на автобусы и влились в огромную автобусную вереницу, везущую таких же бомжей куда-то.

Прибыли в пересыльный пункт – распределитель.
И когда шли огромной толпой, таща на себе свои шмотки, обратил внимание на угрюмые лица всех в этой толпе.
Шли в неизвестность, которая слегка пугала.
Ведь все поняли, что перешли черту!

Flag Counter

Collapse )
я

Шок

Из моей книги "Циклотимия"



Из Цикла ШОК

ШОК - 3.

В чём мудрость жизни?
В том, что она состоит из трех частей: прошлого, настоящего и будущего.
В чём прелесть будущего?
В том, что оно неизвестно и непредсказуемо.
В чём радость настоящего? В том, что мы живы, дышим, любим.
В чём счастье прошлого? В том, что оно, слава Богу, прошло.

Об этом мы философствовали по пути в Иехиам.
Свернув от Нагарии на восток по восемьдесят девятому шоссе, мы добрались до перекрестка Кабри и через примерно восемь километров двинулись в сторону кибуца Гатон.
Перед кибуцем дорога уходит в сторону крепости Джедин.
Нам туда.

Эта крепость крестоносцев, построенная в одиннадцатом веке как сторожевое укрепление на пути из Акко в Ливан, была разрушена в трнадцатом веке так же, как и замок Монфор. Но в восемнадцатом веке один бедуинский вождь отстроил на развалинах замок с башнями и рвами вокруг и получился хороший туристический центр, на верхней площадке которого мы и присели перекусить местными яствами.







Collapse )
я

Поджигателей ловят при помощи летательных аппаратов ВВС.





Пресс-служба армии обороны Израиля опубликовала видеосъемку, на которой показана облава на поджигателей. Действия полиции координируются сверху через летательный аппарат военно-воздушных сил.

Оператор сообщает полицейским, как выглядит поджигатель в гористой местности под Иерусалимом, описывает рюкзак у него на спине и сообщает, в какую сторону тот двигается.

К настоящему моменту под арестом находятся более десяти подозреваемых в поджогах.



источник
я

Операция "Мокед"



Начало войны

Египетские планы о начале войны 27 мая стали известны разведке Израиля в конце мая и были на столе у Министра иностранных дел Израиля уже 25 мая.
Он их в свою очередь передал США, те – СССР и посол СССР в Египте посетил Насера, передав ему несогласие советского правительства с атакой 27 мая, объясняя это тем, что Израилю уже известна точная дата.
Таким образом Египту пришлось отменить запланированную на 27 число атаку.

В Израиле царило противоречие между политическими и военными кругами.
2 июня военные просили разрешение немедленно атаковать арабов, но израильский премьер Леви Эшколь (род. В 1895 в Киевской губернии) был осторожен и распустил всех на шаббат по домам, назначив следующее заседание правительства 4 июня, воскресенье (первый рабочий день недели в Израиле).
Тем не менее, 3-го июня, перед началом шаббата, Леви Эшколь собрал узкое совещание, на нем присутствовали всего 5 ключевых персон и было решено о превентивной атаке, но не ранее 5-го июня, чтобы успеть совершить несколько обманных действий.
3-го июня министр обороны Моше Даян дал пресс-конференцию, на которой сказал, что уже поздно говорить о военных действиях, т.к. пролив надежно перекрыт египтянами.
В тот же день все газеты напряженного мира обошли фотографии тысяч израильских солдат на пляжах страны, которых отпустили в увольнительную.

В воскресенье 4-го правительство Израиля собралось в полном составе, провело 7-часовое заседание и проголосовало за.
“Правительство приняло решение прибегнуть к военным действиям, целью которых является освобождение от кольца, все плотнее сжимающегося вокруг Израиля…”.
За – проголосовали 18 министров, воздержались – двое из левой партии Мапам. Один из них процитировал Бен-Гуриона: “Никогда Израиль не выйдет на войну без союзников”.

– Пусть Бен-Гурион пойдет и найдет нам союзников, но я не уверен, что мы к тому времени будем живы, – резко прервал скептика Даян.

Блицкриг

Операция “Мокед”

5 июня 1967 года в 7.45 утра большая часть боевых самолетов ВВС Израиля – 185 (18 остались на земле) нанесли сокрушительный удар по аэродромам сначала Египта, а затем Сирии, Иордании и Ирака.
Все аэродромы Египта были поражены практически одновременно и эти первые часы и решили дальнейший исход войны.

Корни операции “Мокед” уходят в 1962 год, когда командующий ВВС Эзер Вейцман поручил главе оперативного отдела разработать план атаки военных аэродромов арабских стран.


Вейцман — командующий ВВС Израиля

Оперативники ВВС решили, что наиболее эффективна будет атака взлетных полос аэродромов, которая оставит уцелевшие самолеты без возможности к взлету, а тех, которые уже в воздухе — без возможности посадки.

Это представляло изменение подхода, царившего в израильских ВВС на то время, согласно которому надо было уничтожать сами самолеты и командно-диспетчерские пункты.
Т.к. взлетные полосы были сделаны из бетона, то исследователи рассматривали разные возможности и проводили опыты.

Collapse )
я

Airbus протестирует летающее такси-беспилотник в 2017 году





Полет CityAirbus над городом в представлении художника.

Европейский авиастроительный концерн Airbus объявил о намерении протестировать прототип летающего беспилотника-такси до конца 2017 года. Проект под названием Vahana стартовал в феврале 2016 года и предполагает разработку индивидуальной мультироторной грузопассажирской платформы. По словам представителей компании, такие беспилотники помогут разгрузить автомобильные дороги.

Кроме Vahana специалисты компании уже два года работают и над другим проектом воздушного судна для грузопассажирских перевозок на короткие расстояния. В рамках проекта CityAirbus планируется разработка платформы мультироторного воздушного судна для перевозки нескольких людей сразу. Клиенту нужно будет зарезервировать через приложение место в CityAirbus и отправиться к ближайшей вертолетной площадке. Изначально CityAirbus будет реализован как пилотируемый транспорт, однако в будущем, по словам представителей Airbus, аппараты можно будет доработать для беспилотных полетов.

Несмотря на возможность технической реализации, пассажирские беспилотники разных производителей все еще находятся в стадии разработки. На данный момент ближе всех к серийному производству пассажирских мультикоптеров находится немецкая компания e-volo — в апреле 2016 года 18-роторный мультикоптер Volocopter VC200 совершил первый официальный пилотируемый полет.



Также разработкой пассажирского дрона занимается китайская компания EHang. Несмотря на то, что их грузопассажирский октокоптер EHang 184 еще не поднимал человека или груз в воздух, производителю уже удалось добиться определенных договоренностей. В частности, EHang договорилась о тестировании беспилотника на территории штата Невада и о постройке тысячи модифицированных пассажирских мультикоптеров для автономной перевозки трансплантатов.

источник