Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

я

От «Козла» до «Копейки»: 10 советских машин с забавными народными прозвищами

Официальные «имена» машин на то и официальные, что не отражают истинную сущность автомобиля. И это порождает среди автолюбителей по всему миру привычку давать транспорту «настоящие» прозвища и клички, по которым можно было бы сразу судить о машине. Советские водители не стали исключением. В этом материале расскажем про десятку интересных и забавных имен, которыми нарекали машины за их особые качества.


1. ГАЗ-АА: «Полуторка»
Полуторка - один из лучших советских грузовиков.



Эта машина была результатом работы нижегородского, в последствии горьковского завода и могла перевозить грузы до полутора тонн — отсюда, в принципе, и пошло второе «имя». Кстати, прототипом ГАЗ-АА был схожий внешне грузовичок от Ford АА образца, который выпускался в 1930 году. А вот отечественный автомобиль сходил с конвейера в период 1932-38 г.

2. ЗИС-5: «Захар»
ЗИС-5 «Захар Иванович» - старый добрый советский грузовик.



А вот этот представитель грузовых машин мог перемещать на себе уже более внушительные 3 тонны груза. После ГАЗ-АА, ЗИС-5 занимал второе место по популярности среди покупателей тяжеловесных машин. Кстати, не лишним будет сказать, что именно эта модель была очень популярной в военных делах в период ВОВ. Автомобиль выпускался в промежуток 1933-48 годов и имел еще дополнительные клички: «Захар Иванович» и «трехтонка».

3. ГАЗ-67: «Иванушка»
ГАЗ-67 по прозвищу «Иванушка».



ГАЗ 67-ой и 67Б — это легковушки с полным приводом советского производства, к прародителю которых можно отнести легендарного «американца» Jeep Willys. Сходство в дизайне этих автомобилей заметно невооруженным глазом. Обе модификации советских машин активно задействовались в роли разведывательного и штабного транспорта в завершающем периоде ВОВ. В армейском кругу оба ГАЗа называли еще «козликом» и «козлом».

4. ГАЗ-М1: «Воронок»

ГАЗ-М1 по прозвищу «Воронок».



Этот автомобиль не нуждается в дополнительном представлении. В широком кругу простого народа ходили и другие названия, например «эмка».

Collapse )
я

Ученые доказали, что тишина гораздо важнее, чем мы думаем





Каждый из нас постоянно окружен множеством звуков.
Мы настолько адаптировались к ним, что считаем акустическое «загрязнение» естественным, не обращая внимания на шум толпы, автомобильных дорог, музыку или телевизор, работающие фоном.

Итак, почему нам стоит почаще баловать себя тишиной.

1. Тишина способствует регенерации клеток мозга.
Согласно исследованию 2013 года, посвященному воздействию разных уровней шума на мышей, 2 часа тишины в день способствуют образованию новых клеток в гиппокампе. Эта область головного мозга ответственна за обучение, память и эмоции.

2. Тишина делает нас более творческими.
Даже когда мы отдыхаем, мозг все равно активен. Во время нашего спокойствия он обрабатывает и усваивает полученную информацию. Если этот процесс проходит удачно, то есть без отвлечения на шум и прочие помехи, то включается режим, связанный с интеграцией эмоций и воспоминаний, пробуждением фантазии, воображения и раскрытием способностей. В результате нахождения в тишине мы становимся более творческими и открытыми миру.

3. Тишина снимает стресс и напряжение.
Установлено, что постоянный шум негативно воздействует на наш мозг, что приводит к повышению уровня гормонов стресса. Тишина, напротив, оказывает совершенно другой эффект. Отсутствие звуковых раздражителей снимает напряжение в мозге и организме. Основываясь на изменениях показателей кровяного давления и циркуляции крови в мозге, ученые пришли к выводу, что 2 минуты тишины более действенны для расслабления, чем прослушивание музыки для релаксации.

4. Тишина восполняет наши умственные ресурсы.
Шум мешает качественному выполнению задач в работе и учебе, может быть причиной снижения мотивации, внимательности и увеличения ошибок. В результате исследований установлено, что дети, живущие или обучающиеся около автомобильных дорог, железнодорожных путей, получают более низкие оценки за чтение и изучение языков, чем те, кто живет в более спокойных районах. Однако есть приятный факт: мозг может восстановить то, что было нарушено в результате воздействия избыточного шума. Важное условие для этого — тишина.

Источник: lifehack

источник
я

Через 20 лет все новые машины в Европе будут электрическими



Через 20 лет все новые автомобили в Европе будут электрическими. К такому выводу пришли авторы исследования, проведенного по заказу голландского банка ING. Переход на электромобили потихоньку происходит уже сегодня, но все говорит о том, что революцию на автомобильном рынке возглавят не европейцы, а азиатские страны и США (благодаря компании Tesla). В 2016 году в Китае было зарегистрировано 352 тысячи электромобилей, в США 159 тысяч, а в Европе существенно меньше. На сегодняшнем рынке автомобилей с двигателем внутреннего сгорания доля Европы составляет 25%, а на рынке электромобилей всего 3%.
Специалисты полагают, что выбор электрического автомобиля станет наиболее рациональным уже к середине 20-х годов ввиду того, что цены на такие машины резко снизятся, а емкость аккумуляторов нового поколения позволит проезжать на одной зарядке до 600 км вместо сегодняшних 160-190 км.
До конца будущего десятилетия во всех развитых странах будет создана сеть электрических сервисов.
В результате к 2024 году в Германии будет столько же машин на бензине и солярке, сколько на электрическом ходу. Авторы исследования подсчитали, что через 7 лет эксплуатация электрического Volkswagen Golf будет обходиться на 2500 евро в год меньше, чем машина старого типа (это 830 шекелей в месяц).
Шведская Volvo через два года будет производить только электрические и гибридные автомобили.
Активная поддержка государств приведет к тому, что к середине 30-х годов в автомагазинах будут продаваться только электромобили. Французское правительство объявило, что планирует к 2040 году полностью запретить продажи автомобилей в двигателем внутреннего сгорания.
В начале 2010-х годов Израиль называли идеальным полигоном для экспериментов с электромобилями, так как для нашей страны 160-190 км вполне приемлемая дистанция для пробега на одной зарядке (это расстояние от Хайфы до Ашкелона). Но после краха компании Шая Агаси Better Place идея создания сети для обслуживания электромобилей потеряла актуальность из-за дороговизны таких машин.

источник
я

Особенности дорог Израиля





Источник изображения: macos.livejournal.com

Израильские магистрали, шоссе и дорожки я исколесил вдоль и поперёк. При этом суммарный пробег по Израилю за 15 дней - 2198 километров. Совсем немного, кто-то за неделю в своём городе столько проезжает.

А мне удалось прокатиться почти по всем значимым дорогам страны, фотографировать на ходу. Теперь рассказываю про дороги Израиля. Это один из самых больших сюрпризов, ожидающих гостей страны.

1. Перекрёсток - главное на израильской дороге. И не только в городе. Пожалуй, лучшие в мире перекрёстки делают именно здесь. Во-первых, движение чётко распределено по полосам, всегда понятно, кто из какого ряда куда едет.

2. Практически везде, если вы поворачиваете направо - вам не нужно стоять на перекрёстке с остальными. Для правого поворота сделана отдельная секция: пропускаете пешеходов и машины - спокойно можно поворачивать. Это круче, чем в Америке, где в правилах дорожного движения прописано, что можно поворачивать направо на красный сигнал светофора. Но это не всегда удобно, если кому-то поворачивать не надо и он занимает правую полосу.

3. Над каждым светофором - стрелочка, ни за что не перепутаешь, к какому направлению он относится.



4. С левым поворотом тоже по уму. Не везде, но на оживлённых пересечениях ещё делают отдельный светофор для поворачивающих рядов, им отводят один-два ряда. Таким образом, когда у вас горит зелёный - вы сразу поворачиваете, а не ждёте, пока встречный поток проедет прямо. У них-то красный.



5. Сами израильтяне считают, что в их стране плохо водят. Но, как россиянин, побывавший в полсотне стран, заявляю - водят в Израиле прекрасно. За день вы, в среднем, встретите два-три автомудака. Это при том, что в Европе обычно одного, а в России - за полчаса десяток.

6. Круговое движение - всему голова. Везде, где его можно сделать - сделают. В некоторых городах нет ни одного светофора, именно за счёт такой реализации перекрёстков. А в Эйлате и вовсе собрали все старые светофоры в округе, и сделали им памятник на одном из кругов. Такая же достопримечательность есть в Англии и в Пензе.



Collapse )
я

Toyota «Mirai»



Прочёл вот здесь источник восторженное взахлёб повествование:

"Японский автомобильный гигант Toyota начал серийное производство первого в мире автомобиля с водородным двигателем. Новый седан «Mirai» работает только на водороде, а вместо вредных выхлопов производит чистую воду. По словам конструкторов, одной заправки хватит на 650 км пути.



Цена новинки в Японии составит около $60 тыс. При этом правительство страны объявило, что все покупатели экологичных седанов получат от государства субсидии в размере $17 тыс.
На полном баке седан может проехать около 650 км, а стоимость заправки бака в расчете на 1 км составляет всего $0,1.
Энергия в уникальном двигателе автомобиля вырабатывается за счет реакции окисления водорода внутри электрохимического генератора. Мощность электромотора составляет 136 лошадиных сил.
В ближайшее время на рынок водородных автомобилей планирует выйти и Honda. Компания начинает продажи модели FCV в 2016 году.

Ну и перспективы!

Если кто-то не понял, поясняю: - Это не только «смерть» нефтянки, но и конец энергетики в том виде, в которой мы её знаем. Дома будут оборудоваться автономными генераторами на водородном топливе. Не нужны будут не только Саяно-Шушенская, и все атомные электростанции, но и все сети, передающие электроэнергию. Представляете сколько безработных появится сразу? От геологов, до производителей силового электрооборудования? Да какое там оборудование! Металл станет стоить копейки!

Потом зашёл в Вики:

Toyota Mirai[К. 1] — водородный гибридный автомобиль на топливных элементах. Впервые был представлен публике в ноябре 2013 года на Токийском автосалоне.

16 ноября 2014 года президент компании Toyota Акио Тоёда[en] официально объявил, что автомобиль будет называться Toyota Mirai. Автомобиль основан на концепт-каре Toyota FCV[1]. Продажи в Японии стартовали 15 декабря 2014 года по цене 6 700 000 японских иен (около 57 500 долларов США), а в США и Европе стартуют в четвёртом квартале 2015 года[2]. До конца 2015 года планируется продать около 700 автомобилей, в том числе 400 — в Японии[2]. Сборка автомобилей производится на заводе Motomachi Plant в городе Тоёта[3].

Технические характеристики
Длина четырёхместного седана составляет 4870 мм, ширина — 1810 мм. а высота — 1535 мм. Модель кузова — ZBA-JPD10-CEDSS. Минимальный дорожный просвет 130 мм. Тип привода передний. В базовой комплектации будут идти легкосплавные диски R17, а размер шин 215/55. Минимальный радиус поворота 5,7 м.

Силовая установка
Сердцем автомобиля является гибридная установка на водородных топливных элементах под названием FC stack, модель установки — FCA110. В результате химической реакции взаимодействия водорода и кислорода вырабатывается электроэнергия. Реакция происходит без процесса горения. Максимальный КПД преобразования водорода в электрический ток составляет 83 %. Для сравнения 1,3-литровый бензиновый двигатель VVT-iE компании Toyota, который был разработан в начале 2014 года имеет максимальный КПД 38 %, что в настоящее время является самым высоким показателем в мире среди автомобильных ДВС. На практике же, среднестатистический двигатель компании Toyota имеет КПД 23 %[4]. Максимальная мощность установки составляет 114 киловатт. Вторичная батарея — это никель-металл-гидридный аккумулятор с максимальной выходной мощностью 21 киловатт. В аккумуляторе сохраняется энергия от рекуперативного торможения. В случае, когда автомобилю необходима максимальная мощность, например при резких ускорениях, на помощь электромотору приходит энергия вторичного аккумулятора. На автомобиль устанавливается синхронный электродвигатель переменного тока, разработанный компанией Toyota. Данный двигатель работает как генератор при торможении, регенерируя энергию во вторичный аккумулятор. Максимальная мощность электродвигателя составляет 113 киловатт (154 л. с.). Электрический ток, вырабатываемый на топливных элементах проходит через повышающий преобразователь, в котором постоянный ток преобразуется в переменный, а напряжение увеличивается до 650 вольт.

Блок управления питанием состоит из инвертора, который преобразует постоянный ток в переменный. Блок питания осуществляет точный контроль над выходной мощностью топливных элементов в зависимости от стиля вождения. Под днищем автомобиля располагаются 2 резервуара для хранения водорода под давлением 70 МПа. Один баллон находится в передней части автомобиля, его ёмкость 60,0 литров, а второй баллон ёмкостью 62,4 литра находится сзади. Максимальная дальность поездки на одной заправке составляет 650 километров в режиме JC08 (японский метод измерения расхода топлива). Время полной заправки двух баллонов составляет 3 минуты. Максимальная скорость 175 км/ч. Масса автомобиля составляет 1850 килограммов.

Экология
Автомобиль не производит вредных выбросов в атмосферу, вместо угарного газа из выхлопной трубы выходит водяной пар. В результате испытательных тестов, за 4 километра пробега объём выхлопа составил 240 миллилитров воды[5].

Кто может толком что-то сказать по сабжу?
я

Выбор кроссовера на каждый день



Этот пост интересен тем, кто увлекся рыбалкой, чаще стал выбираться с семьей на природу, любит ездить по просёлочным дорогам.

Первый вопрос: что такое кроссовер ?

Кроссовер это семейный автомобиль, который неумело притворяется внедорожником, хотя чаще всего являет собой усиленную легковушку с увеличенным дорожным просветом. Кроссоверы иногда в шутку называются «паркетными» внедорожниками, потому что на самом деле не заточены на езду по суровому бездорожью, и тянут только на в меру утрамбованную просёлочную дорогу. Слово Crossover (ударение на вторую «о») можно перевести с английского как «автомобиль перекрёстного назначения», то есть: и в супермаркет, и на пикник. Самыми яркими примерами кроссоверов являются Honda CR-V, Nissan Juke, Mitsubishi Outlander и даже Chevrolet Niva, а также Renault Duster, Nissan X-Trail, Toyota RAV4 и Hyundai Tucson (ix35).

Короче, кроссовер – это такой автомобиль, который имеет высокую проходимость, имеет отличие в технологических и конструктивных новинках, направленных на то, чтобы сделать процесс вождения как можно тихим и комфортным. Его явные признаки – это полный привод, достаточно высокая посадка, большой дорожный просвет и экономичность.

Как я показал выше, марок таких машин много и сразу возникает вопрос выбора кроссоверов , верно?



Вот тут-то и поможет глубокий анализ на сайте:http://mobiblio.ru/vybor-krossovera-na-kazhdyj-den/




Что надо сделать перед выбором именно тебе нужной машины?
Правильно!
Надо провести сравнение кроссоверов !

Для этого на сайте приведены в табличном виде следующие важные на мой взгляд характеристики автомобиля: модификация, клиренс, тип топлива, расход топлива на 100 км в смешанном цикле, разгон до 100 км/час, объем багажника, стоимость нового автомобиля в указанной комплектации в млн. руб., а также объем и мощность двигателя.



Надеюсь, что эти данные помогут моим френдам - автомобилистам в таком нелёгком, но благородном деле - правильному выбору надёжной и комфортной машины, которая доставит удовольствие не только вам, но и членам вашей семьи!
Приятных поездок!
я

ДОРОГИ ИЗРАИЛЯ



macos пишет в своём ЖЖ.
ссылка в конце текста.


Израильские магистрали, шоссе и дорожки я исколесил вдоль и поперёк. При этом суммарный пробег по Израилю за 15 дней — 2198 километров. Совсем немного, кто-то за неделю в своём городе столько проезжает.

А мне удалось прокатиться почти по всем значимым дорогам страны, фотографировать на ходу. Теперь рассказываю про дороги Израиля. Это один из самых больших сюрпризов, ожидающих гостей страны.

1. Этот пост состоит из двух частей — про городские дороги и транспортные магистрали по всей стране.



2. Перекрёсток — главное на израильской дороге. И не только в городе. Пожалуй, лучшие в мире перекрёстки строят именно здесь. Во-первых, движение чётко распределено по полосам, всегда понятно, кто из какого ряда куда едет.



3. Практически везде, в 99% случаев, если вы поворачиваете направо — вам не нужно стоять на перекрёстке с остальными. Для правого поворота сделана отдельная секция: пропускаете пешеходов и машины — спокойно можно поворачивать. А ещё обратите внимание: над каждым светофором — стрелочка, ни за что не перепутаешь, к какому направлению он относится.



С левым поворотом тоже по уму. Не везде, но на оживлённых пересечениях ещё делают отдельный светофор для поворачивающих рядов, им отводят один-два ряда. Таким образом, когда у вас горит зелёный — вы сразу поворачиваете, а не ждёте, пока встречный поток проедет прямо. У них-то красный.



5. Чтобы вы не подумали — в Израиле тоже так делают. Но не часто. Конкретно поворот из среднего ряда налево я видел лишь однажды в Иерусалиме. Сами израильтяне считают, что в их стране плохо водят. Но, как россиянин, побывавший в полсотне стран, заявляю — водят в Израиле прекрасно.



6. Круговое движение — всему голова. Везде, где его можно сделать — сделают. В некоторых городах нет ни одного светофора, именно за счёт такой реализации перекрёстков. А в Эйлате и вовсе собрали все старые светофоры в округе, и сделали им памятник на одном из кругов. Такая же достопримечательность есть в Англии и в Пензе.



7. Люди стараются соблюдать стоп-линию. По крайней мере, выехать перед потоком на середину зебры или вообще на перекрёсток — такое в стране редкость.



Flag Counter

Collapse )
я

Как выглядят государственные границы разных стран мира




Предлагаю вашему вниманию подборку снимков тех мест, где заканчивается территория одного государства и начинается земля другого.

1. Бельгия и Голландия



2. Италия и Ватикан



3. Аргентина, Бразилия и Парагвай



4. Гаити и Доминиканская республика



5. Канада и США



6. Малайзия и Сингапур



7. Северная и Южная Корея



Collapse )
я

Рекорд Гиннесса: гараж не нужен, автомобиль поместится на антресолях



Подвиньтесь, Peel P50 и заказной микроавтомобиль Top Gear, потому что есть еще меньшая модель! Многие знают маленький синий автомобиль, за рулем которого в 2007 году ездил Джереми Кларксон.





Это Peel P50. До сих пор самым маленьким автомобилем считали его. Фото: Getty Images

Но он был бы не менее счастлив "покататься" на этой открытой версии микро, созданной Остином Коулсоном (Austin Coulson) из Техаса. Размером с детскую коляску с электроприводом, но с более мощными и крепкими колесами, автомобиль может запросто разместить "полногабаритного" человека, хотя на наш взгляд, он доставил бы огромную радость детям. На самом деле Остин создал наименьший дорожный автомобиль в мире. Полностью функциональный, с фарами, поворотниками, лобовым стеклом, оснащенным дворником, и даже поясным ремнем безопасности.

Это не просто развлечение "самоделкина" – автомобиль занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Конечно, это не производственная модель, но достаточно "крутая", о чем свидетельствует видео.



Источник: http://avtomir.zahav.ru/A...

источник