Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

я

Пятничное.



1. — Ты знаешь, Маша, по-моему, муж меня не любит…
— Почему ты так думаешь?
— Видишь ли, он уже второй год не появляется дома…

2. Пункт погранконтроля. Пограничник и пьяный одессит.
— Что-то вы не похожи на свою фотографию в паспорте.
— Это потому что на фотографии я слегка выпивший…
— А сейчас?
— А сейчас я — сильно пьяный.

3. Муж в присутствии супруги возится с мотором машины.
— Слушай сюда! Ты можешь помолчать хотя бы минуту?!
— Я тебе уже и здесь мешаю?
— Да! Я не слышу, завелся ли мотор!

4. На ипподроме:
— Сосед, слушайте сюда! Вот эти бега лошадей, что они дают?
— Лошадь, которая придет первой, получит приз.
— Тогда зачем бегут все остальные?

5. — Слушай, что они всю Одессу перекопали?
— Черт их знает, метро ищут.

6. Заканчивая программу, иллюзионист объявил о “единственном в мире и Одессе” номере и попросил из зала мальчика. Вызвался сидящий в первом ряду.
— Мальчик, ты местный? Как тебя зовут?
— Местный, зовут Боря.
— Боря, ты раньше видел такие фокусы, как сегодня?
— Нет, никогда!
— А ты можешь подтвердить зрителям, что видишь меня в первый раз?
— Конечно, папа!

Flag Counter

Collapse )
я

Вот такой вот эксперимент.



Если не выспишься,то лезет в голову всякое...
Вот свежий пример.
Некоторые френды спрашивают меня, почему я не перевожу свои стихи и рассказы на английский или на иврит?
Отвечаю.
Провёл я эксперимент с переводом через Гугль-переводчик.

Flag Counter

Collapse )
я

Обзор Машин на Аукционах | планы на 2019

Если ты автолюбитель и не брезгуешь бывшими в употреблении и даже побитыми автомашинами, которые после ремонта бегают, как новенькие, тормозни на минутку в ленте ЖЖ и зайди ко мне на страничку!

Представляю "Ютуб канал Авто блогера из США", основная тематика которого отправка авто в разные страны мира с страховых авто аукционов.

Здесь предлагается обзор машин на битых аукционах в США.
Представлены тренды 2019 го года.
Заявлены планы на 2019 год.
И много чего ещё.
Интересующимся стоит зайти сюда:

атвоаукион Iaai в сша

Должен сказать, что Сергей подробно останавливается на дефектах представленных машин, даёт рекомендации по ремонту, по ценам и ещё даёт много интересных и детальных предложений.
Мне кажется, есть смысл покопаться здесь и попытаться выбрать на свой вкус и цвет, как говорится.
Видно, что он профессионал и советы даёт дельные.
Оцените сами и сделайте выводы.

я

Грузовик на солнечной энергии от Shell


Грузовик Shell на солнечных панелях.

В последние годы появляется все больше гибридных и электрических автомобилей. Исключением не являются и грузовики. Один такой неожиданно для всех показала компания, которая, казалось бы, меньше всего должна быть заинтересована в продвижении подобных технологий.
Назвали машину Starship Class 8.

Стремительный рост популярности электродвигателей и динамичное развитие всего этого направления в последние несколько лет можно сравнить с резким ударом серпа по… молодым колосьям. Необходимость улучшения топливной эффективности машин уже давно стала общемировым трендом. Стремятся к этому не только производители автомобилей, но и сторонние компании, даже те, что занимаются топливом. Так, совсем недавно был создан новейший тягач с внушительным набором экономичных технологий. Создали машину под эгидой Shell, одного из крупнейших нефтегазовых производителей.


Солнечных панелей у Starship Class 8 много.

Разрабатывался грузовик специалистами AirFlow Truck, которые уже не первый раз берутся за создание чего-то подобного. Однако, машина с поэтичным названием «Starship Class 8», безусловно, стала венцом концептуального дизайна. Использованные в новинке технические решения должны не только значительно сократить потребление горючего, но также уменьшить расход смазочных материалов.

Starship Class 8 возьмет почти 40 тонн груза.
Ездить этот красавец с карбоновым кузовом должен на двигателе Cummins X15 2017 мощностью 400 лошадиных сил с крутящим моментом в 2508 Нм. Машина также использует гибридную систему электрических осей, которые обеспечивают дополнительную мощность при прохождении сложных участков пути. Грузовик также получил систему контроля давления в шинах ATIS, которая занимается автоматической подкачкой. Грузовик может тянуть до 36.2 тонн.


Выглядит интересно.

Одним из наиболее очевидных примеров таких концептуальных решений стало размещение на крыше прицепа солнечных панелей мощностью 5000 Вт. Эти панели полностью удовлетворяют все потребности автомобиля в электричестве. Энергия солнца идет на стеклоочистители, фонари, вентиляторы, кондиционер, а также бытовую технику в кабине.

источник
я

Мощное письмо Илона Маска

Мощное письмо Илона Маска сотрудникам и партнерам Tesla о выходе на производство 6000 Model 3 в неделю



Тема: Прогресс, Точность, Прибыль

От: Илон Маск

Кому: Все


Прогресс:
Во-первых, должен вас поздравить! Мы закончили третью подряд неделю производства более 2000 автомобилей Model 3 в неделю. За первые 7 дней мы произвели 2020 автомобилей, 2070 во вторую неделю, и 2250 автомобилей за последние 7 дней, в дополнение к 2000 Model S и X.
Это более чем в два раза превышает объем производства в прошлом году — невероятное проявление духа во времена множества проблем! Увеличение объема производства на 100% из года в год происходит крайне редко для автопроизводителей. Более того, качество и точность сборки стали значительно лучше, и это отражается в положительных отзывах владельцев.
Мы приостанавливаем производство на срок от трех до пяти дней с сегодняшнего дня на Гигафабрике и завтрашнего дня на заводе во Фримонте, чтобы провести ряд улучшений. Это должно вывести нас на объем производства в 3000 — 4000 автомобилей Model 3 в неделю уже в следующем месяце.
Следующая остановка производства состоится в конце Мая, и этого должно быть достаточно, чтобы вывести нас на объем производства 6000 Model 3 в неделю к концу Июня. Обратите внимание, что всем отделам Tesla и нашим поставщикам необходимо будет продемонстрировать готовность к производству 6000 автомобилей в неделю, выйдя на производство 850 автомобильных деталей в сутки не позднее 30-го Июня.
Любой отдел или поставщик Tesla, который не сможет этого сделать, должен будет найти очень хорошее объяснение почему нет, предоставить план решения проблемы, и представить его лично мне. Если кому-либо требуется помощь в достижении таких показателей, пожалуйста сообщите мне об этом как можно скорее. Мы найдем способ достичь их.
Причина, по которой мы ставим такую амбициозную цель — производство 6000 автомобилей, а не 5000 в неделю в Июне — в том, что мы не можем себе позволить постановку цели без погрешности из-за тысяч деталей и процессов, внутренних и внешних, усложняющихся запутанной глобальной логистической цепочкой.
Поставив цель на производство 6-и тысяч автомобильных частей для Model 3 к концу Июня, мы закладываем фундамент для достижения стабильного производства всех частей Model 3 в объеме 6000 в неделю через несколько месяцев.
Для достижения такого объема, производство Model 3 на фабрике во Фримонте перейдет на режим работы 24/7. Это означает, что мы добавляем еще одну смену на сборку, кузов и покраску. Пожалуйста, порекомендуйте всех, кто, как вы считаете, подходит под уровень таланта, энергии, и доверия, необходимых для работы в Tesla. Tesla будет нанимать на Гигафабрику и завод во Фримонте [вместе] около 400 человек в неделю в течение нескольких недель.

Точность
Большая часть допустимых погрешностей в Model 3 уже гораздо лучше, чем в любом другом автомобиле на Земле. В скором времени все они будут лучше. Но этого не достаточно. Мы будем работать пока точность сборки Model 3 не станет в 10 раз лучше, чем всех остальных автомобилей в мире. И я не шучу.
Наш автомобиль должен быть спроектирован и собран с такой точностью, что если владелец измерит щели или размеры, и полученные результаты не совпадут с характеристиками Model 3, это будет означать, что у него просто неправильная рулетка.
Некоторые поставщики деталей не захотят или не смогут достичь такого уровня точности. Я понимаю, что некоторые могут посчитать это невыполнимым условием. Ничего, в мире огромное количество автопроизводителей, чьи стандарты гораздо ниже. Но таким поставщикам работать с Tesla нельзя.

Прибыль
Критики справедливо осуждают Tesla, говоря, что ты не являешься настоящей компанией, пока не получаешь прибыль, то есть пока твои доходы не начинают превышать расходы. Пока мы не вышли на большой объем производства, об этом не шло и речи, но теперь мы достигли этой точки.
Дальше мы будем гораздо более тщательно относиться к расходам. Я попросил финансовый отдел Tesla проверить все затраты по всему миру, не важно, насколько незначительные, и избавиться от всего, стоимость чего нельзя обосновать.
Все капитальные или другие расходы свыше миллиона долларов, или где связанные расходы могут суммарно достичь миллиона долларов в течение 12 месяцев, должны считаться приостановленными, пока не будут одобрены мной лично. Если вы являетесь ответственным за проект менеджером, до нашей встречи убедитесь в том, что у вас есть глубокое понимание котировок поставщика по каждой позиции.
Я был разочарован, когда узнал сколько компаний-подрядчиков проходят через Tesla. Обычно нужно пройти через целую матрешку из подрядчика, субподрядчика, суб-субподрядчика и т.д., прежде, чем ты найдешь того, кто непосредственно занимается производством. Это приводит к огромному количеству менеджеров, только добавляющих к стоимости продукта, но не делающих ничего полезного. Плюс ко всему, многие подрядчики работают по схеме без дедлайна, а не за фиксированную ставку и с ограничением по времени, и это заставляет их превращать насыпи в горы, ведь они не хотят, чтобы денежный поток иссяк.
Эффективность работы подрядчиков очень разнится, начиная с максимальной, заканчивая хуже, чем у пьяного ленивца. Все компании подрядчики должны рассматривать текущую неделю как последнюю возможность продемонстрировать высокое качество работы. С теми, кто не сможет соответствовать стандарту качества Tesla, контракты будут расторгнуты в Понедельник.

Кстати говоря, вот несколько рекомендаций для повышения продуктивности:

-Долгие собрания вредят большим компаниям, и почти всегда со временем становятся только хуже. Пожалуйста, перестаньте проводить большие собрания, если только вы не уверены, что они идут на пользу всем участникам. В таком случае, делайте эти собрания короткими.
-Перестаньте часто проводить собрания, если только вы не работаете над крайне срочной задачей. Частота собраний должна значительно снизиться, как только срочная задача будет решена.
-Уходите с собрания или кладите трубку как только станет очевидно, что ваше присутствие не приносит пользы. Уходить — не неприлично, неприлично — заставлять людей оставаться и тратить впустую их время.
-Не используйте акронимы или придуманные слова для объектов, ПО или процессов в Tesla. Вообще все, для чего необходимы дополнительные пояснения, препятствует коммуникации. Мы не хотим, чтобы людям приходилось заучивать словарь, просто чтобы хоть как-то функционировать в Tesla.
-Коммуникации должны проходить по самому короткому пути для достижения цели, не через «цепочку командования». Любой руководитель, который попытается установить цепочку командования в коммуникациях, вскоре будет работать в другом месте.
-Большим источником проблем является коммуникация между отделами. Решение простое — позволить информации свободно достигать нужных сотрудников, вне зависимости от должности. Если для того, чтобы сделать что-то в разных отделах, сотруднику нужно поговорить со своим начальником, который обращается к директору, который обращается к вице-президенту, который говорит с другим вице-президентом, который передает это директору, тот менеджеру, а тот обращается к человеку, который непосредственно занимается работой.. так случаются глупые вещи. Люди должны иметь возможность напрямую общаться и решать все вопросы.
-В целом, придерживайтесь здравого смысла. Если очевидно, что следовать «правилам компании» в определенной ситуации глупо, настолько, что из этого бы получился отличный комикс про Дилберта, то правило нужно изменить.
Если вы считаете, что нужно сделать что-то, чтобы Tesla лучше функционировала, или что-то, что позволит вам с нетерпением ждать рабочего дня (в том числе и в долгосрочной перспективе), пожалуйста, напишите на [скрыто].
Спасибо вам за то, что вы такая офигенная команда, и за то, что вы каждый день творите чудеса. Это очень важно. Мы работаем до седьмого пота, чтобы работать до седьмого пота.

Илон

Источник: https://elonmusk.su/pismo-ilona-maska-sotrudnikam-i-partneram-tesla/
я

Компания Илона Маска собирается строить подземную транспортную сеть

Elon Musk: Boring Company To Prioritize Pedestrians Over Cars

Современные мегаполисы все как один страдают от пробок и заторов, а так же загрязнения воздуха. Решить проблему может новый проект «Скучной» компании Илона Маска, которая собирается строить под Вашингтоном и прилегающими к нему городами подземную транспортную сеть.




Небезызвестное предприятие Boring Company, основанное изобретателем и бизнесменом Илоном Маском, раскрыло некоторые подробности относительно предстоящей подземной транспортной системы, опубликовав небольшой видеоролик. Как и следовало ожидать, соединить Вашингтон и Балтимор Boring Company хочет при помощи высокоскоростного автоматизированного подземного тоннеля, по которому будут двигаться специальные капсулы с пассажирами. Скорость такой капсулы будет составлять не меньше 200 км/ч. Это позволит доехать из одного города в другой всего за 15 минут.



Несмотря на то, что расстояние между Вашингтоном и Балтимором составляет всего 61 километр, данный путь является одним из самых проблемных и загруженных. Именно на нем возникают самые большие пробки и чаще всего случаются разнородные ДТП. Решить все эти проблемы призвана новая система тоннелей. Кроме того, использование принципиально нового вида транспорта должно улучшить ситуацию с выбросами вредных газов в атмосферу.



Работать система Boring Company должна будет примерно следующим образом. Пассажиры садятся в автоматизированную капсулу на поверхности, после чего та спускается на специальном лифте под землю. Оказавшись в тоннеле, капсула мчится по дороге к пункту назначения, постепенно вливаясь в общий транспортный поток. За один раз капсула сможет взять на борт 8-16 человек. Реализация данного проекта по подсчетам аналитиков компании потребует 12-20 месяцев. Все работы выполнят предприятия, основанные Илоном.



источник
я

От «Козла» до «Копейки»: 10 советских машин с забавными народными прозвищами

Официальные «имена» машин на то и официальные, что не отражают истинную сущность автомобиля. И это порождает среди автолюбителей по всему миру привычку давать транспорту «настоящие» прозвища и клички, по которым можно было бы сразу судить о машине. Советские водители не стали исключением. В этом материале расскажем про десятку интересных и забавных имен, которыми нарекали машины за их особые качества.


1. ГАЗ-АА: «Полуторка»
Полуторка - один из лучших советских грузовиков.



Эта машина была результатом работы нижегородского, в последствии горьковского завода и могла перевозить грузы до полутора тонн — отсюда, в принципе, и пошло второе «имя». Кстати, прототипом ГАЗ-АА был схожий внешне грузовичок от Ford АА образца, который выпускался в 1930 году. А вот отечественный автомобиль сходил с конвейера в период 1932-38 г.

2. ЗИС-5: «Захар»
ЗИС-5 «Захар Иванович» - старый добрый советский грузовик.



А вот этот представитель грузовых машин мог перемещать на себе уже более внушительные 3 тонны груза. После ГАЗ-АА, ЗИС-5 занимал второе место по популярности среди покупателей тяжеловесных машин. Кстати, не лишним будет сказать, что именно эта модель была очень популярной в военных делах в период ВОВ. Автомобиль выпускался в промежуток 1933-48 годов и имел еще дополнительные клички: «Захар Иванович» и «трехтонка».

3. ГАЗ-67: «Иванушка»
ГАЗ-67 по прозвищу «Иванушка».



ГАЗ 67-ой и 67Б — это легковушки с полным приводом советского производства, к прародителю которых можно отнести легендарного «американца» Jeep Willys. Сходство в дизайне этих автомобилей заметно невооруженным глазом. Обе модификации советских машин активно задействовались в роли разведывательного и штабного транспорта в завершающем периоде ВОВ. В армейском кругу оба ГАЗа называли еще «козликом» и «козлом».

4. ГАЗ-М1: «Воронок»

ГАЗ-М1 по прозвищу «Воронок».



Этот автомобиль не нуждается в дополнительном представлении. В широком кругу простого народа ходили и другие названия, например «эмка».

Collapse )
я

10 малоизвестных советских автомобилей, которых не видели рядовые водители


Концепт грузовика эпохи 80-х МАЗ-2000 «Перестройка».

1980-е годы оказались полными перемен не только в социальном плане, но и для автопромышленности СССР. Тогда были разработаны проекты автомобилей, которые могли бы претендовать на звание лучших во всем мире, тем не менее о них так и не узнала широкая общественность.
В этом обзоре приведем десятку подобных машин.

1. Москвич-2143 «Яуза»



«Яуза» - развитие линейки седанов «Москвич».

Аналогичная судьба постигла и седан «Яузу» — модель 2141. Разглядывая автомобиль сейчас, понимаешь, что он смело мог бы претендовать на 1-е место в номинации «самые глупые окна» — верхняя часть стекол была неподвижна, а функционирующими оставались только нижние. В то время всего было собрано 3 машины.

2. НАМИ-ЛуАЗ «Прото»



Советский внедорожник-компакт «Прото».

В конце 80-х эта разработка имела все шансы на то, чтобы выйти в серию. Этот внедорожник имел высокие показатели по безопасности и проходимости, и к тому же был очень комфортным. Основу автомобиля составлял усиленный металлический кузов с легкими стеклопластиковыми панелями, а под капотом находился движок от «Таврии». Машина могла набирать скорость до 130 км/час. Инженеры создали прекрасный внедорожник семейного типа с большим потенциалом, который был отклонена в Москве, отчего тот не попал в массовый выпуск.

3. Москвич-2139 «Арбат»



Москвич-2139 «Арбат» - советский минивэн.

В 80-е руководящий состав завода «Москвич» принял решение заменить устаревшую модель 2140 на что-то более свежее. Группой инженеров было разработано и предложено сразу несколько проектов, которые радикально меняли ситуацию на десятилетие вперед. Приведенная ниже тройка автомобилей была в числе тех самых «задумок».

2139 модель под названием «Арбат» вполне могла бы стать семейным минивэном отечественного производства. Автомобиль имел семиместный салон с функцией трансформации и мультифункциональный руль. Но, к сожалению, новинка так и осталась существовать исключительно в качестве концепт-кар.

4. НАМИ 0288 «Компакт»



Концепт-кар «Компакт» с водородным двигателем.

Этот автомобиль в единичном варианте является результатом работы института НАМИ. При сборке автомобиля были использованы технологии, большая часть которых была в новинку для советской автопромышленности. «Компакт» оснастили компьютером, который управлял подвеской, и обновленным движком от «Таврии». «Питалась» машина и водородом, и бензином, имела низкий расход горючего — всего 5,4 л. Если бы судьба «Компакта» сложилась иначе, и он вышел бы в серию, то бесспорно стал бы серьезным соперником для Daewoo Matiz.

5. НАМИ «Охта»



НАМИ «Охта» - минивэн-трансформер.

Как и предыдущая модель, «Охота» был собран в количестве одной единицы. Это машина вмещала в себя семь пассажиров и имела трансформирующийся салон. Так, например, кресла спереди вращались на 180°, что превращало привычный салон в комфортабельное купе. А когда возникала потребность в транспортировке грузов, то сидения второго и третьего ряда можно было снимать — тогда минивэн трансформировался в фургон.

Collapse )
я

GM Autonomous Vehicle Testing | AutoMotoTV



Минтранс: General Motors испытает на израильских дорогах «беспилотный» автомобиль

Через некоторое время на израильских дорогах могут появиться беспилотные автомобили американской компании General Motors. Глава отдела автомобилей министерства транспорта Авнер Флор сообщил газете «Калкалист», что Минтранс даст компании GM «зеленый свет» на проведение испытаний автономных легковых машин на израильских дорогах.
Ранее GM разрешили испытать свой беспилотный автомобиль на новом полигоне в Ришпоне, открытом в понедельник. Это специальное 1,5-километровое шоссе шириной 17 метров.
В Израиле не решались выпустить «беспилотник» на обычные шоссе, пока вчера руководитель центра разработок General Motors в нашей стране Гиль Голан не предупредил, что Израиль лишится инвестиций автомобильных компаний для разработки новых автомобилей, если не снимет преграды перед испытаниями на реальных автотрассах. В результате инвестиции уплывут в другие «более удобные» для них страны.
«Спецполигон годится на два месяца, — сказал вчера Голан. — Но если Минтранс не откроет для испытаний обычные дороги, инвестиции, которые могут прийти в Израиль, уйдут в Сингапур и другие страны».



Американская компания тем временем заявила, что ей ничего не известно о разрешении Минтранса на испытания, но она будет рада, если это подтвердится.
Планируется выделить для испытаний скоростную полосу на шоссе номер 1 в ночное время и новую часть шоссе номер шесть на севере страны, которая еще не вошла в эксплуатацию.
В 2021 году возле Нетании планируется построить центр разработок и испытаний «автономных машин», где будет полностью воссоздана необходимая для этого среда и инфраструктуры.

источник: http://news.israelinfo.co.il/technology/68711
я

Ученые доказали, что тишина гораздо важнее, чем мы думаем





Каждый из нас постоянно окружен множеством звуков.
Мы настолько адаптировались к ним, что считаем акустическое «загрязнение» естественным, не обращая внимания на шум толпы, автомобильных дорог, музыку или телевизор, работающие фоном.

Итак, почему нам стоит почаще баловать себя тишиной.

1. Тишина способствует регенерации клеток мозга.
Согласно исследованию 2013 года, посвященному воздействию разных уровней шума на мышей, 2 часа тишины в день способствуют образованию новых клеток в гиппокампе. Эта область головного мозга ответственна за обучение, память и эмоции.

2. Тишина делает нас более творческими.
Даже когда мы отдыхаем, мозг все равно активен. Во время нашего спокойствия он обрабатывает и усваивает полученную информацию. Если этот процесс проходит удачно, то есть без отвлечения на шум и прочие помехи, то включается режим, связанный с интеграцией эмоций и воспоминаний, пробуждением фантазии, воображения и раскрытием способностей. В результате нахождения в тишине мы становимся более творческими и открытыми миру.

3. Тишина снимает стресс и напряжение.
Установлено, что постоянный шум негативно воздействует на наш мозг, что приводит к повышению уровня гормонов стресса. Тишина, напротив, оказывает совершенно другой эффект. Отсутствие звуковых раздражителей снимает напряжение в мозге и организме. Основываясь на изменениях показателей кровяного давления и циркуляции крови в мозге, ученые пришли к выводу, что 2 минуты тишины более действенны для расслабления, чем прослушивание музыки для релаксации.

4. Тишина восполняет наши умственные ресурсы.
Шум мешает качественному выполнению задач в работе и учебе, может быть причиной снижения мотивации, внимательности и увеличения ошибок. В результате исследований установлено, что дети, живущие или обучающиеся около автомобильных дорог, железнодорожных путей, получают более низкие оценки за чтение и изучение языков, чем те, кто живет в более спокойных районах. Однако есть приятный факт: мозг может восстановить то, что было нарушено в результате воздействия избыточного шума. Важное условие для этого — тишина.

Источник: lifehack

источник