Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

датышо

Что бы это значило?

Фотография огромного НЛО разбившегося во льдах Антарктиды ???

Один мой американский знакомый (уфолог и неплохой) нашел нечто необычное. Даже слишком необычное...

К сожалению он сильно напутал с координатами находки. Пришлось немного уточнить.
Но фотографии невероятные.
В Антарктиде, в скалу врезался огромный НЛО (размеры 40 метров). При этом точно НЛО, вернее дисковидный летальный аппарат. Четкие формы и видны некоторые детали корпуса. Так как сверху он прикрыт скалой, то разбился аппарат очень давно. Думаю уже сотни лет назад. Кроме этого автор нашел нечто похоже на вход бункера. Размеры входа 27-30 метров. Тоже не похоже на водяную линзу (это озеро из талой воды в Антарктиде). Так, что это или реальный НЛО, или так называемая «Новая Швабия». Мифический форпост Гитлера в Антарктиде. Помните рассказы о подземных бункерах, о летающих тарелках нападавших на американские военные корабли? Но есть одно но...



Размеры аппарата поражают воображение. Мало верится, что в 40 годы могли такое построить. Координаты находки такие: 66°16'23.73«S,100°59'3.25»E (НЛО) 66°36'12.47«S,99°43'12.66»E (вход в бункер) Так, что посмотреть исходные спутниковые фотографии не сложно. Они есть на любой версии сайта Google Earth.







Валентин Дегтерёв. Интернет-журналист.
я

Самая высокая волна цунами за всю историю

Пишет блогер из ЖЖ masterok: «Я когда прочитал про высоту волны, вызванную цунами в 1958 году, не поверил своим глазам. Перепроверил один раз, другой. Везде одно и то же. Нет, наверное, все-таки с запятой ошиблись, и все друг у друга копируют. А может, в единицах измерения?

Ну а как иначе, вот как вы думаете, может быть волна от цунами высотой в 524 метра? ПОЛОВИНА КИЛОМЕТРА!

Сейчас мы узнаем, что там было на самом деле».




Вот что пишет очевидец:

«После первого толчка я упал с койки и посмотрел в сторону начала залива, откуда шел шум. Горы ужасно дрожали, камни и лавины неслись вниз. И особенно поражал ледник на севере, его называют ледник Литуйя. Обычно его не видно с того места, где я стоял на якоре. Люди качают головами, когда я говорю им, что я видел его в ту ночь. Я ничего не могу поделать, если они мне не верят. Я знаю, что ледник не виден с того места, где я стоял на якоре в бухте Анкоридж, но я также знаю и то, что видел его в ту ночь. Ледник поднялся в воздух и двинулся вперед, так что стал виден.

Он, должно быть, поднялся на несколько сотен футов. Я не говорю, что он просто висел в воздухе. Но он трясся и прыгал как сумасшедший. Большие куски льда падали с его поверхности в воду. Ледник находился в шести милях от меня, и я видел большие куски, которые сваливались с него как с огромного самосвала. Это продолжалось некоторое время — трудно сказать, как долго, — а потом вдруг ледник исчез из поля зрения и над этим местом поднялась большая стена воды. Волна пошла в нашу сторону, после чего я был слишком занят, чтобы сказать, что еще там происходило».



9 июля 1958 г. необычайно сильная катастрофа произошла в заливе Литуйя на юго-востоке Аляски. В этом заливе, вдающемся в сушу более чем на 11 км, геолог Д. Миллер обнаружил разницу в возрасте деревьев на склоне холмов, окружающих залив. По годовым кольцам деревьев он подсчитал, что за последние 100 лет в заливе по крайней мере четыре раза возникали волны с максимальной высотой в несколько сотен метров. К выводам Миллера отнеслись с большим недоверием. И вот 9 июля 1958 г. к северу от залива произошло сильное землетрясение на разломе Фэруэтер, вызвавшее разрушение построек, обрушение побережья, образование многочисленных трещин. А огромный оползень на склоне горы над бухтой вызвал волну рекордной высоты (524 м), которая со скоростью 160 км/ч прокатилась по узкому, похожему на фьорд заливу.

Литуйя представляет собой фьорд, расположенный на разломе Фэруэтер в северо-восточной части залива Аляска. Это Т-образная бухта длиной 14 километров и до трех километров в ширину. Максимальная глубина составляет 220 м. Узкий вход в бухту имеет глубину всего 10 м. В залив Литуйя спускаются два ледника, каждый из которых имеет длину около 19 км и ширину до 1,6 км. За предшествующее описываемым событиям столетие в Литуйе уже несколько раз наблюдались волны высотой более 50 метров: в 1854, 1899 и 1936 годах.

Collapse )
я

Интересный расклад



Может ли флот России потопить хоть один авианосец США?

Однажды, ещё будучи министром обороны США, Леон Эдвард Панетта, заявил: «Любой пятиклассник знает, что АУГ (авианосную ударную группу) США не может уничтожить ни одна из существующих держав мира».

Постойте! А как же Россия! Лично мне всегда и везде говорили, что российская армия может расправиться с ВМФ США — как нибудь, но сможет. Более продвинутые в этом вопросе заявляли: ну со всем флотом, может и нет, даже возможно и авианосное соединение — не одолеем, а вот одну АУГ, точно сможем на дно отправить. Ну и совсем немногие, все таки соглашались с американцами в их браваде.



Давайте разберемся в этом вопросе (интересно ведь — правда).

Сразу скажу, что не буду перегружать пост, цифрами и перечислениями, будет много ссылок, пройдясь по ним, можно будет получить все данные и ТТХ, с разных источников. Так же не буду уточнять до бесконечности. Т.е. рассчитываю на некоторую начитанность посетителей в этом вопросе, остальные, если, что-то непонятно в названиях, либо терминах, свободно могут почерпнуть определения через поисковик. Хотя буду стараться давать почти на все ссылки.

Начинаем:

Типичная АУГ США, представляет собой группировку состоящую из:

Флагманский авианесущий корабль группировки с ядерной ГЭУ типа «Нимитц» (либо «Энтерпрайз») с базирующимся на нем полком палубной авиации (60-80 самолетов). По обычной практике авианосец, как и полк палубной авиации группировки, представляют собой отдельные воинские части морской авиации и находятся под командованием офицеров морской авиации в чине капитана первого ранга (U.S. Naval aviation Captain).

Дивизион ПВО группировки — 1-2 КР УРО типа «Тикондерога». В базовый комплекс вооружения дивизиона ракетных крейсеров входят ПУ ЗРК «Standart» (SM-2, SM-3), и КР «Томагавк«морского базирования. Все ракетные крейсера типа «Тикондерога» оснащены морским комплексом управления оружием и ракетной стрельбы «Иджис«(AEGIS). Каждый из крейсеров дивизиона находится под командованием офицера ВМС США в чине капитана первого ранга (U.S. Navy Captain).

Дивизион ПЛО группировки — 3-4 ЭМ УРО типа «Арли Берк» с глубинными бомбами и торпедами для борьбы с ПЛ, а также (часть кораблей) с установками КР «Томагавк» на борту. Командиром дивизиона ПЛО является офицер ВМС в чине капитана первого ранга (U.S. Navy Captain), в то время как каждый из эсминцев дивизиона находится под командованием офицера ВМС США в чине капитана второго ранга (U.S. Navy Сommander).

Дивизион многоцелевых ПЛА — 1-2 ПЛ типа «Лос-Анджелес с торпедным вооружением и КР «Томагавк» (со стартом через ТА лодки) на борту с задачами как ПЛО группировки, так и ударов по береговым (надводным) целям.

Дивизион судов снабжения — 1-2 транспорта типа «Сэплай», транспорты для боеприпасов, танкеры, другие вспомогательные корабли.

ОАП ВМС — до 60 самолетов авиации ВМС США, сведенных в ударные АЭ, АЭ ДРЛО, АЭ ПЛО, АЭ ВТС и др. ОАП ВМС является отдельной воинской частью авиации ВМС США. ОАП ВМС, также, как и АВМА, находится под командованием офицера авиации ВМС в чине капитана первого ранга либо офицера авиации КМП США в чине полковника (USMC Сolonel).



Так что же мы можем противопоставить столь впечатляющей мощи. К сожалению у России нет ресурсов для того, что бы тягаться с США на равных, по количеству кораблей. По авианосцам преимущество США подавляющее, сейчас у американце 10 авианосцев, у нас один авианесущий крейсер Адмирал флота Советского Союза Кузнецов, который можно квалифицировать, как легкий авианосец, но к сожалению фактически без самолетов. Су-33 в строю десять штук из планируемых двадцати пяти, которые уже хотят заменить на МиГ-29К. В 2013 году в дополнении к имеющимся «сушкам», добавили два МиГа. По кораблям сопровождения так же ситуация не лучшая.

Многие сейчас скажут, да что там авианосцы, у России, много чего другого имеется для уничтожения АУГ.

Collapse )
чаво-чаво?

Кто угробил "Скорпиона"?



Гибель субмарины «Скорпион»

Атлантический океан, 1968 год. Американская подводная лодка «Скорпион» возвращается с учений на базу в Норфолд. 21 мая капитан Френсис Слаттери отправляет в штаб координаты местоположения и информацию о заданном курсе. Это сообщение становится последним в истории атомохода. «Скорпион» являлся оплотом научно-технической мысли американских конструкторов. Это была самая совершенная субмарина ВМС США. Но, не отправив ни одного сигнала SOS, лодка с экипажем в 99 человек просто пропала в открытом океане. Уже через несколько дней после исчезновения субмарину искали более семидесяти спасательных судов и самолетов. Военные прочесывали океан в предполагаемом секторе затопления, однако все попытки отыскать субмарину потерпели неудачу.



Через пять месяцев после исчезновения поисковое судно «Мизар» случайно обнаруживает на глубине 3 тысяч метров к юго-западу от Азорских островов американскую субмарину. «Скорпион» буквально разорван на две части, обломки подлодки сильно деформированы, а его корма покрыта глубокими вмятинами. Для выяснения причин катастрофы командование ВМС создало следственную комиссию. Она выдвигает сразу несколько версий случившегося. Лодка могла затонуть из-за отказа рулей управления. Правда скоро от этой версии пришлось отказаться, ведь корпус субмарины смяло и разорвало как листок бумаги.

К тому же на борту находилась опытная команда, которая почему то не отправила ни одного сигнала SOS. torpedo-attackСледующей версией стала неисправность торпедного аппарата – дав сбой, система управления вооружением выпустила торпеду, которая совершив несколько маневров вокруг лодки, навелась на нее и уничтожила. Но и от этой версии экспертам пришлось отказаться, они провели специальный эксперимент и пришли к выводу, что такое просто невозможно.

Наиболее популярной версией гибели подлодки была и такая – корабль мог подвергнуться торпедной атаке советской субмарины. Это, якобы, была месть советских подводников за причастность США к гибели подлодки К-129 в марте 1968 года. Но, впоследствии и американские, и советские высшие военные чины опровергли и эту версию, заявив, что в то время в радиусе 400 километров в районе гибели «Скорпиона» советских атомоходов не было.

Очередная версия гибели подлодки, которая возникла гораздо позже, больше была связана с мистикой и непознанным. Моряки научно-исследовательского судна “Гломар Челленджер”, прочесывая океан глубоководной аппаратурой, совершили невероятное открытие. На дне Атлантики недалеко от места крушения подводной лодки «Скорпион» они нашли пару зубов размером с ладонь взрослого мужчины, длиной 17 см.

jawПосле тщательной экспертизы ученые выяснили, что эти зубы принадлежали доисторической акуле Мегалодону. Такие хищники водились в море более 20 миллионов лет назад. Эти гигантские рыбы весили около 50 тонн, а длина их туловища достигала 22 метров. Мегалодон мог с легкостью перекусить толстую стальную балку или, развив скорость, протаранить сверхпрочную металлическую плотину. Но могли ли эти древнейшие создания действительно уничтожить военные субмарины?

Ведь если верить учебникам биологии Мегалодоны давно вымерли. Однако ученые из США не исключают, что гигантские животные до сих пор могут обитать в самых отдаленных уголках мирового океана. В Атлантике такое место – Пуэрториканский желоб. В некоторых местах его глубина достигает 8,5 километров, что чуть меньше высочайшей вершины земного шара – горы Эверест.

По некоторым данным, в ноябре 2006 года ВМС США рассекретили часть документов, связанных с трагедией подлодки «Скорпион». Из них следует, что в секретных архивах США все-таки существуют аудиозаписи переговоров штаба и субмарины за несколько минут до трагедии. На них капитан Фрэнсис Слаттери докладывает о неопознанном объекте, движущемся со скоростью более 300 км/ч. Это в три раза превышает максимальные показатели даже самых современных субмарин. Возможно, желая оторваться от преследования, неизвестный объект и атаковал американскую подлодку. Некоторые американские исследователи уверены – «Скорпион» атаковала секретная советская летающая субмарина. Та самая, за которой так долго охотился Пентагон.

Проект по созданию секретной субмарины в СССР действительно существовал. Идею создать летающуюflying-submarineподводную лодку предложил известный конструктор Борис Ушаков. По задумке изобретателя субмарина должна была не только уметь плавать на глубине, но и, при желании, мгновенно выныривать и взмывать в воздух со скоростью свыше 250 км/ч.

Однако советская летающая подводная лодка так никогда и не была сконструирована. Проект посчитали слишком экзотическим, затратным и бесполезным. Быстрее и эффективнее было просто атаковать подводные и надводные цели прямо с воздуха с использованием боевых самолетов-торпедоносцев. Но если американский атомоход уничтожила не советская лодка, то кто или что? В итоге, истинные причины катастрофы американской подлодки «Скорпион» до сих пор так и остались невыясненными.


Источник: sekreti-mira.ru
источник
пасть

Про шляпу



Женщина в почтенном возрасте стояла на палубе роскошного лайнера, в ожидании прекрасных ощущений от круиза. Ветер был такой силы, что даме пришлось удерживать свою шляпу двумя руками. Один хорошо одетый и воспитанный мужчина, увидев эту картину, подошел к леди. То, что он произнёс, заставило обернуться остальных пассажиров. Уставившись на собеседников, люди открыли глаза от удивления и смеха… Вот его слова: «Простите, мадам. Я не хочу быть навязчивым, но знаете ли вы, что ваше платье поднимается от порывов сильного ветра? «Да, я знаю», — сказала леди, — «но мне нужны обе руки, чтобы удержать эту шляпу.» «Но, мадам, Вы не носите нижнего белья, и ваши интимные части тела подвергаются всеобщему обозрению!» — сказал джентльмен. Женщина посмотрела вниз, потом опять на мужчину и ответила: «Сэр, тому, что вы видите там — уже 85 лет. А эту шляпку я только вчера купила!»

я

Футуристический транспорт



С тех самых пор, когда люди впервые осознали, что ходьбе недостает скорости, мы находимся в постоянном поиске новых, инновационных способов передвижения. Автомобиль?
Недостаточно. Попробуем автономный гоночный электромобиль.
Простая подлодка хорошо, но как насчет той, которая сможет доставить людей на самое дно Марианской впадины?
Люди просто не могут удержаться от таких изобретений.



1. Беспилотные электромобили на Roborace
Эти автомобили, спроектированные Дэниелом Саймоном, являются реальным воплощением научной фантастики. Они участвуют в Roborace, серии, принадлежащей к Формуле Е. Мировое турне из 10 гонок начнется осенью 2016. Все машины полностью беспилотные, работают на электроэнергии и могут достигать скорости свыше 305 км/ч. Эти машины – будущее автогонок, и по сравнению с ними беспилотные автомобили Goggle выглядят детской игрушкой.



2. Батискаф «Триест»
В 1960 году «Триест» с двумя пассажирами стал первым управляемым судном, достигшим дна Бездны Челленджера – участка Марианской впадины и самой глубокой точки во всех океанах мира. «Триест» был похож на дирижабль, не считая поплавка, наполненного бензином. Батискаф опустился на дно при помощи железного балласта, который сбрасывали перед подъемом судна. Сложно представить что-то страшнее спуска на дно Марианской впадины, и то, что судно смогло опуститься на такую глубину – просто невероятно.



3. Мускулолет вертолетного типа Атлас
Мускулолет вертолетного типа может казаться не таким уж футуристическим изобретением, но для его создания потребовалась огромная доля инженерного искусства. Не говоря уже о том, что будущее за безотходным транспортом. Мускулолет Атлас создала компания AeroVelo, которая получила за него приз Сикорского в $250 000.



4. Rinspeed sQuba
Если вам кажется, что sQuba словно вышла из фильма про Джеймса Бонда, то вы правы. Дизайн автомобиля-подлодки швейцарской компании Rinspeed был вдохновлен фильмом «Шпион, который меня любил». sQuba абсолютно безотходный. По соображениям безопасности, это кабриолет, но не стоит волноваться – салону не повредит ни морская, ни пресная вода.



5. Динасфера
В 1930 году это изобретение запатентовал Дж. А. Первз. Динасфера была одноколесным средством передвижения, которое так и остановилось на стадии экспериментов. Модели было две – бензиновая и электроприводная, и обе прекрасно работали, пока Динасфера продолжала двигаться по прямой. Прототип не закрепился, потому что изобретение не тормозило, и им нельзя было рулить. Упущение для транспортного средства.

Взгляните на Динасферу в действии:





Collapse )
я

Доктор Лиза - 3.



Из моей книги "Повести, рассказы, истории"



предыдущее здесь:
http://artur-s.livejournal.com/5747523.html

Мы шли по направлению к фуникулёру, который должен был опустить нас с небесной высоты городка Фира, а это, по официальным данным, двести шестьдесят метров над уровнем моря, на грешную землю!

Чтобы немного отойти от напряжения, вызванного рассказом Лизы, я взял на себя роль гида и стал излагать всю информацию, которую знал об этом удивительном острове и о нашем корабле, до которого нам придётся сначала спускаться фуникулёром, а потом добираться моторной лодкой, которая челночно курсирует от корабля на рейде до берега и обратно.

– Итак, – начал я, – я расскажу вам о месте, по которому мы сейчас имеем счастье топать!
Санторини входит в архипелаг Кикладских островов – это целый калейдоскоп небольших островков в самом центре Эгейского моря!
Их нельзя назвать очень уж зелеными, но они не уступают, а порой даже превосходят красотой многие места Греции.
Санторини, Миконос, Наксос, Парос, Иос.... и еще порядка двух десятков островов – они давно уже стали центром притяжения многих туристов, и нас в том числе.

Санторини – это греческий остров в Эгейском море, созданный в процессе вулканической деятельности.
Ничего, что я рассказываю наверняка известные вам сведения?

Flag Counter

Collapse )
я

Одна из советских тайн...



Очень впечатляющая история.

Эдуард Белимов - кандидат филологических наук, более двадцати лет работал в НЭТИ на кафедре иностранных языков, а затем уехал на историческую родину своей жены - в Израиль. Там он и познакомился с человеком, который поведал ему подлинную историю об исторической экспедиции "Челюскина"

В первых числах декабря 1983 года в институтах Ленинградского отделения Академии наук появилось объявление: "Встреча с челюскинцами состоится 5 декабря в актовом зале на Васильевском острове. Начало в 14 часов. Вход свободный".



Итак, снова челюскинцы.
Неужели они еще живы? Может быть, все-таки сходить? А в зале - почти никого. Правда, народ подходит.
С опозданием минут на 20 на сцене появляются виновники торжества.
Их пятеро: четверо мужчин и одна женщина. Мероприятие оказалось не случайным. Именно сегодня, 5 декабря, ровно 50 лет назад, ледокол "Челюскин" вышел из Мурманска навстречу своей гибели.

Помню, читал я когда-то книгу о челюскинцах.
Мне было тогда лет 15. Однако не все я там понял. С тех пор прошло много лет, а вопросы остались.
Например, почему "Челюскин" отправился в плавание в разгар полярной ночи, когда океан скован льдами? И далее: все это предприятие именовалось экспедицией, а вот куда и зачем она плыла - в книге об этом почему-то не сказано ни слова. Но и это еще не все.
Если экспедиция высокоширотная, то есть полярная, то почему в ее состав попали женщины и даже дети? Одна из пассажирок даже умудрилась прямо в пути родить ребенка! Это случилось в Карском море, и поэтому девочку назвали Кариной. Убей меня гром, если я что-то путаю!

В 1957 году студентом второго курса был я на встрече с летчиком Водопьяновым. Знаменитый пилот вышел на сцену в генеральском мундире - вся грудь в орденах, - а голова уже седая. О спасении челюскинцев он говорить не захотел - об этом и так все известно, - рассказывал о войне и прочих событиях. Только в самом конце кто-то из зала спросил, сколько челюскинцев он лично вывез на Большую землю? "Тридцать два", - ответил Водопьянов. "Значит, больше, чем другие летчики?" - "Нет, количество вылетов было у нас примерно одинаковым".

Еще одна загадка! Как все знают, на "Челюскине" было около 100 человек.
Для их спасения хватило бы трех самолетов и трех летчиков. Однако Москва направила на Чукотку семь самолетов и семь летчиков. Кого же в таком случае они спасали?

А челюскинцы на сцене рассказывали то же самое, что 50 лет назад: они знали, они верили, они не сомневались - помощь придет, они гордятся своей Родиной и т. д. и т. п.
Последней выступала женщина. Она оказалась именно той пассажиркой "Челюскина", у которой в пути родилась девочка, названная Кариной. Говорила она недолго. Она гордится своей великой Родиной, она благодарна советскому народу и Коммунистической партии за заботу о ней и ее ребенке. Карина выросла, окончила институт, живет и работает в Ленинграде. Женщина замолчала, и тут в зале встал человек, невысокий, плотный, голова круглая, как это бывает у математиков, и спросил:
- Вы ничего не сказали о своем супруге, кто он такой?
- А почему вас это интересует?
- Можете не отвечать, я и так знаю. А скажите, вам знакомо такое слово - "Пижма"?

Collapse )
я

ПОСЛЕДНИЙ ПОЦЕЛУЙ АДМИРАЛА НЕЛЬСОНА — символа военно-морской мощи Англии





Горацио Нельсон, Lemuel Francis Abbott, 1799 год

Интересно порой оборачивается жизнь. Бывает, человек много и усердно работает, богатеет, приобретает почёт и уважение, а затем вдруг попадает на необитаемый остров, где умирает от голода и жажды. Или, к примеру, Горацио Нельсон. У него были красивая жена и очаровательная любовница, но перед смертью его поцеловал офицер Королевского флота Томас Харди. Специально для ЖУРНАЛА ЖЖ полиглот-англофил ДЕНИС КОКОРИН подготовил рассказ о великом адмирале, который 2 апреля 1801 года разгромил флот Союза северных морских держав и разрушил Копенгаген.
Горацио Нельсон (1758-1805). Отчаянный вояка. Бесстрашный морской волк. Спаситель отечества. Если бы не он, кто знает, что сталось бы со старушкой Англией. В этом смысле его можно сравнить с Кутузовым. Тот тоже отважно шел на неприятеля во главе своих войск, не страшась вражеской пули, которая однажды угодила ему в левый висок, пробила пазуху носоглотки и вышла через правую глазницу, выбив глаз. Хотя с точки зрения увечий глава британского флота все же перещеголял русского полководца. Он так же потерял в бою глаз (в 1794 году), вернее, глаз остался на месте, но видеть почти перестал. Но еще Нельсон лишился правой руки (в 1797 году). Так что выглядел он, должно быть, очень убедительно.

Однако имелось между ними различие. Нет, речь не о том, что один командовал сухопутной армией, а другой был тонким знатоком тактики ведения военных действий на море. Просто в жизни английского адмирала случился поцелуй, который... Впрочем, позвольте мне сказать об этом изрядном человеке несколько слов, прежде чем я перейду к последним минутам его жизни.

Горацио проявил завидную и даже бесшабашную смелость еще в ранние годы службы. Сообщают, что во время полярной экспедиции 14-летний Нельсон, увидев белого медведя, схватил мушкет и стремглав бросился на добычу. Зверь, однако, оказался не робкого десятка и вместо того чтобы пуститься наутек, начал неспешно шагать навстречу странному двуногому существу, рассчитывая, вероятно, приготовить из него вечером фрикасе. Когда между ними оставалось несколько метров, юноша вскинул ружье и... «полгода, плохая погода». Герой не учел особенностей условий корабельной жизни. Молчал верный мушкет, ибо отсырел порох. Тогда Горацио взял оружие за ствол и уже был готов огреть животное прикладом, как вдруг с корабля дали пушечный залп, и мишка убежал.


Горацио Нельсон нападает на белого медведя, картина работы Ричарда Уэсталла

Вернувшись на судно, смельчак гордо заявил капитану: «Напрасно вы испортили мне охоту, сэр. Я намеревался прикончить этого монстра, чтобы преподнести его шкуру в подарок моему отцу». Трудно сказать, так ли все было на самом деле. Ведь впоследствии биография этого великого человека обросла толстым слоем мифов и легенд, соскоблить который под силу немногим.

Но все же в жизни нашего славного морского офицера было много побед. Например, 1798 году, когда Нельсон командовал средиземноморской эскадрой, он разгромил французский флот, за что получил безграничную благодарность своей страны и баронский титул.

«Всевышний сделал меня своим орудием, чтобы сокрушить морскую силу врага», — писал он в письме сэру Уильяму Гамильтону — британскому послу в Неаполе, куда Горацио был направлен для дальнейшей борьбы с Францией. Для английского дипломата было большой честью принимать у себя героя.

Collapse )
я

Вот он, самый большой в мире круизный корабль




Представьте себе квартал Лас-Вегаса, который плывет из города в город. Представьте корабль на 7500 человек, из которых 2500 — сотрудники и персонал. Добавьте к ним ледовый каток, волейбольные и баскетбольные площадки, поле для гольфа, зал для боулинга, стены для скалолазания, фитнес-центр, спа-салон, бесконечные бассейны, и вы получите самый большой круизный лайнер в мире — Allure of the Seas.

Лайнер представляет собой два параллельных дома, соединенных между собой перемычками — спереди и сзади. Между ними пустое пространство с зеленой зоной. На крышах «домов» — бассейны и лежаки.




Бассейнов очень много, на любой вкус и цвет. Есть взрослые, детские, с горками, фонтанами, джакузи.


Есть площадка для мини-гольфа.


Баскетбольная и волейбольная площадка.


Несколько зон со столами для пинг-понга.


Есть две «волны», на которых можно кататься на серфе. Одна — для новичков, другая — для более-менее продвинутых.

Collapse )