Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

я

Беглец. Повесть. - 3.




предыдущее здесь:
https://artur-s.livejournal.com/6458032.html

Из моей книги "Повести, рассказы, истории"





Глава пятая

– Так вот, жрать стало нечего, старшая сестра уже была переростком, замуж надо, а за кого?
Из Жванца все поразбежались, помнишь?

И вот, получаем мы письмо от дяди Лёвы, ты его видел как-то у нас дома.
Он, оказывается, здорово продвинулся к тому времени.

Работал в ЧК, прошёл всю гражданскую, а в двадцать шестом году его направили в Новосибирск, который тогда еще назывался Новониколаевск.
Поставили его каким-то начальником на фабрике имени ЦК швейников.

Дядька там женился, получил квартиру, и звал маму со всеми нами переехать с Украины.
Мама долго думала, но делать нечего – работать нам негде было; продала домик, да и переехали мы в Сибирь.
Вот уже девятнадцать лет здесь живём.

Я и в армию ушёл в сорок первом отсюда, всю войну прошёл, вот вернулся к родне, да что-то не вышло у меня, захотелось назад, в армию.
А ты как жил эти годы?

– Как тебе сказать? Плохо жил. Как все евреи в этой стране, кроме тех, кто забыл своё еврейство, хотя им на каждом шагу об этом напоминали. Не так ли?

Моше промолчал.
– Не знаю, как ты, – продолжал Натан, – а я уже вот до сюда, – он показал на горло, – нахлебался в этом Союзе.
Меня, с моим картавым разговором и еврейским носом, уже заколебали.
"Жид" – если не вслух, то про себя здесь так каждый думает о еврее.
Сколько я дрался, бил морды – всё бесполезно. Это у них у всех в крови сидит.

Flag Counter

Collapse )
я

Беглец. Повесть. - 2.



Из моей книги "Повести, рассказы, истории"




В военкомат он отправился не сразу.
Сначала долго бродил по городу, стараясь то ли забыться, то ли найти решение.

Надо было идти в сторону вокзала – там был военкомат.
По Ядринцовской улице, названной так в честь какого-то революционера, он шёл медленно, глядя по сторонам.

Вот справа длинный забор сада имени Сталина, переходящий в каменные, с массивными столбами, ворота.
Вход платный, тридцать копеек.

Слева по улице – деревянные, бревенчатые, брусчатые домишки, местами уже почерневшие от времени.

Тополя с раскидистой листвой бросали тень на деревянные тротуары, примыкавшие к булыжной мостовой.

Было лето, и солнце палило нещадно – даром, что Сибирь!

Он двигался по направлению к центру города, узнавая не изменившиеся с довоенных времён места.
Вот парикмахерская Воробейчика, дверь открыта, стоят два кресла, пока что пустые, сам он сидит за столиком в углу и обедает со своей Раей.

Вот двухэтажный дом на углу улицы Мичурина.
– Как они тут живут, шумно ведь от трамвая? – подумал мимоходом.

Перейдя трамвайные рельсы, повернул налево и сразу увидел Оперный театр, построенный совсем недавно, в самом конце войны.

Чем ближе Моше подходил к театру, тем больше его поражала эта громада!

Огромное здание, опирающееся на могучие круглые колонны, окрашенные в жёлтый цвет, сверху венчалось гигантским чешуйчатым куполом серого цвета, блестевшим в полуденном солнце.

На вершине купола на ветру трепыхался красный флаг.
Круглое здание театра опоясывали в несколько этажей прямоугольные окна.

По обе стороны от входа в линию выстроились высоченные круглые колонны в греческом стиле.
Красавец.

Flag Counter

Collapse )
я

Паровоз Черепановых




– А кто сказал, что зависть чёрная или белая? А почему не зелёная? Или красная? Красная зависть – во-первых, как говорится, это красиво. Да?
– Ну, ты скажешь, Дока! Серобуромалиновая зависть. Хе.
– А знаешь ли ты, Друг, что чёрную и белую придумали для отвода глаз. Чтоб не стыдно было говорить: да, я ему завидую. Убил бы, ссс…, но у меня она белая, поэтому я ему улыбнусь и проскриплю: давай, давай, не волнуйся, она у меня белая…
Чушь всё это! Зависть – она всегда одного цвета: чёрная. Со всякими говнистыми оттенками. Но никак не беззлобная. Так-то вот. А ты как мыслишь, Старик?

Вода Кинерета была ровной и гладкой, как кожа любимой женщины.
Ни ветерка.
Мы сидим в наружном кафе мемориала Бейт-Габриэль и курим, запивая никотин кофием зверской силы, который прочищает наши мозги, измученные трудами праведными.
Есть ещё и внутреннее кафе, но там почему-то не работает кондиционер, хотя на улице под тридцать градусов тепла.
Нам нравится здесь бывать.
В нашей стране, с её бешеным ритмом жизни, с её новостями, ежедневной порции которых хватило бы на год каким-нибудь Нидерландам с их вечными тюльпанами, с её шумом и первобытной энергетикой, выплёскивающейся на наши головы, тем не менее, немало таких мест.
И это одно из них.

Душа отдыхает, как говорится.
Зелёная травка, ровно подстриженная, плавно облегает холм, стекающий от здания Мемориала к озеру-морю, гордости израильской, воспетой местными композиторами и поэтами. Одна Номи Шемер чего стоит!
Здесь всегда тишина, уют и покой.

Flag Counter

Collapse )
я

Беглец - 3.

предыдущее здесь: https://artur-s.livejournal.com/6342275.html

Из моей книги "Повести, рассказы, истории"





Глава пятая

– Так вот, жрать стало нечего, старшая сестра уже была переростком, замуж надо, а за кого?
Из Жванца все поразбежались, помнишь?

И вот, получаем мы письмо от дяди Лёвы, ты его видел как-то у нас дома.
Он, оказывается, здорово продвинулся к тому времени.

Работал в ЧК, прошёл всю гражданскую, а в двадцать шестом году его направили в Новосибирск, который тогда еще назывался Новониколаевск.
Поставили его каким-то начальником на фабрике имени ЦК швейников.

Дядька там женился, получил квартиру, и звал маму со всеми нами переехать с Украины.
Мама долго думала, но делать нечего – работать нам негде было; продала домик, да и переехали мы в Сибирь.
Вот уже девятнадцать лет здесь живём.

Я и в армию ушёл в сорок первом отсюда, всю войну прошёл, вот вернулся к родне, да что-то не вышло у меня, захотелось назад, в армию.
А ты как жил эти годы?

– Как тебе сказать? Плохо жил. Как все евреи в этой стране, кроме тех, кто забыл своё еврейство, хотя им на каждом шагу об этом напоминали. Не так ли?

Моше промолчал.
– Не знаю, как ты, – продолжал Натан, – а я уже вот до сюда, – он показал на горло, – нахлебался в этом Союзе.
Меня, с моим картавым разговором и еврейским носом, уже заколебали.
"Жид" – если не вслух, то про себя здесь так каждый думает о еврее.
Сколько я дрался, бил морды – всё бесполезно. Это у них у всех в крови сидит.

Flag Counter

Collapse )
я

Беглец - 2.

предыдущее здесь: https://artur-s.livejournal.com/?skip=10

Из моей книги "Повести, рассказы, истории"




В военкомат он отправился не сразу.
Сначала долго бродил по городу, стараясь то ли забыться, то ли найти решение.

Надо было идти в сторону вокзала – там был военкомат.
По Ядринцовской улице, названной так в честь какого-то революционера, он шёл медленно, глядя по сторонам.

Вот справа длинный забор сада имени Сталина, переходящий в каменные, с массивными столбами, ворота.
Вход платный, тридцать копеек.

Слева по улице – деревянные, бревенчатые, брусчатые домишки, местами уже почерневшие от времени.

Тополя с раскидистой листвой бросали тень на деревянные тротуары, примыкавшие к булыжной мостовой.

Было лето, и солнце палило нещадно – даром, что Сибирь!

Он двигался по направлению к центру города, узнавая не изменившиеся с довоенных времён места.
Вот парикмахерская Воробейчика, дверь открыта, стоят два кресла, пока что пустые, сам он сидит за столиком в углу и обедает со своей Раей.

Вот двухэтажный дом на углу улицы Мичурина.
– Как они тут живут, шумно ведь от трамвая? – подумал мимоходом.

Перейдя трамвайные рельсы, повернул налево и сразу увидел Оперный театр, построенный совсем недавно, в самом конце войны.

Чем ближе Моше подходил к театру, тем больше его поражала эта громада!

Огромное здание, опирающееся на могучие круглые колонны, окрашенные в жёлтый цвет, сверху венчалось гигантским чешуйчатым куполом серого цвета, блестевшим в полуденном солнце.

На вершине купола на ветру трепыхался красный флаг.
Круглое здание театра опоясывали в несколько этажей прямоугольные окна.

По обе стороны от входа в линию выстроились высоченные круглые колонны в греческом стиле.
Красавец.

Flag Counter

Collapse )
я

СВЕРХЗВУКОВОЙ ПОЕЗД



Сверхзвуковой поезд домчит из Эйлата в Тель-Авив за 20 минут
Инициаторы проекта считают, что открытие линии станет возможной уже к 2025 году.

Трасса Hyperloop One



Компания Hyperloop во главе с изобретателем миллиардером Илоном Маском планирует запустить в Израиле вакуумный поезд, который сможет преодолеть расстояние от Тель-Авива до Эйлата за 20 минут.

Проект Hyperloop One по созданию сверхбыстрого поезда появился в 2012 году. Представляя свой проект, Маск сказал, что новое транспортное средство будет в два раза быстрее самолета и в 4 раза быстрее скоростного поезда.

Первую линию предлагалось проложить между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско (расстояние 561 км по прямой), которую поезд должен был преодолевать менее чем за 30 минут.

Позже Маск сообщил, что его проект будет в 10 раз дешевле аналогов, транспорт не будет подвержен авариям, состав будет приводиться в движение солнечной энергией, пассажирам не придется подстраиваться под расписание, ибо транспортные капсулы будут двигаться с короткими интервалами, как в метро. В августе 2013 года была опубликована 58-страничная альфа-версия проекта, а затем появилась группа HTT (Hyperloop Transportation Technologies), которая непосредственно занялась его реализацией.


Илан Маск
По сути, проект вакуумной транспD0?ртной сети ("гиперпетля") основан на том же принципе, что и пневматическая почта. По трубам из специального материала, способного выдержать низкое давление, что позволяет свести к минимуму турбулентность и увеличить скорость, переносится легкая алюминиевая капсула на воздушной подушке, способная развить скорость до 1220 км/ч.

Капсула приводится в движение линейным электродвигателем. Статором служит алюминиевый рельс длиной 15 м на полу трубы, который нужен только через каждые 110 км. Ротор находится в каждой капсуле. Поскольку система приводится в движение электричеством, предусмотрено получение энергии с помощью солнечных батарей.


Локомотив сверхзвукового поезда

Так как статор выполняет не только ускорение, но и торможение, в последнем случае кинетическая энергия капсулы также преобразуется в электрическую. От продажи излишков энергии планируется выручать 25 млн долларов ежегодно, что создаст дополнительный источник финансирования эксплуатационных расходов. Как результат билет в один конец должен стоить 20 долларов, а при общей стоимости системы 7,5 млрд долларов окупаемость проекта будет достигнута за 20 лет.

После ряда обнадеживающих испытаний был обнародован план продвижения Hyperloop One. В числе возможных маршрутов оказалась и линия Тель-Авив - Эйлат.

Представители компании уже побывали в Израиле, где встретились с тремя потенциальными инвесторами. При этом отмечалось, что Израиль станет первым государством (по крайней мере на Ближнем Востоке), где может появиться сверхзвуковой поезд.

В интервью изданию "Калькалист" один из инвесторов Аран Таль сказал, что, несмотря на всю кажущуюся "футуристичность" затеи, она может быть реализована уже к 2025 году. При этом, как считает Таль, обойдется проект в три раза дешевле строительства обычной скоростной магистрали.

Аран Таль считает, что дорога оправдает себя не столько за счет пассажирских, сколько за счет грузоперевозок. Например, грузы, прибывающие в морской порт Эйлата, будет гораздо проще и с наименьшими затратами транспортировать по железной дороге. Одновременно станет и меньше нагрузка на шоссе Арава, по которой курсируют автоколонны.

По замыслу инициаторов, на линии Hyperloop One будет несколько промежуточных станций, в том числе в Беэр-Шеве и Ашдоде. Стоить билет, как утверждают авторы проекта, будет примерно столько же, сколько в автобусе, зато время в пути будет занимать вместо 4-6 часов – 20 минут. При этом расстояние от Тель-Авива до Беэр-Шевы поезд покроет за 5 минут.

По словам Арана Таля, поддержку проекту оказывают мэры городов, стоящих на линии движения нового поезда.

Предполагается, что первая линия Hyperloop One появится в мире уже в 2020 году, скорее всего в США. После внутренних линий в компании подумывают взяться за международные, тем самым составив конкуренцию авиации.

Отсюда: emilbgnesin@gmail.com
я

Беглец. Повесть - 6.



предыдущее здесь:
http://artur-s.livejournal.com/6187118.html

Из моей книги "Повести, рассказы, истории"


Глава шестая

– Во! Лёва с Янкелем пгишли, добго пожаловать! – вдруг раздался голос с характерной хрипотцой крепко подвыпившего человека.

Они посмотрели в сторону соседнего столика.
Там сидели четверо раскрасневшихся от выпитого мужчин.

На их столе количество бутылок водки вдвое превышало число металлических тарелок со следами котлет.
Всё пространство стола было забросано бычками от папирос.

– Зд –г-г-г-аствуйте, я гово-г-г-г-ю, доб-г-г-г-о пожаловать! – повторил полный человек, белобрысый, стриженный под бокс, противно картавя букву "р".
Он поднял стакан водки, выпил половину, занюхал головкой лука, и расхохотался.

– Вот они, передовики ташкентского фронта! – обращаясь к сидящим собутыльникам, ехидно сказал он. – Пока мы, русские, сражались на фронте, эти янкели…

Собутыльники угрюмо смотрели на двух евреев и явно ждали развития событий.
Это были крепкие, немолодые уже, люди, жаждущие, вероятнее всего, поразмяться после принятого на грудь.

Женщина, дёрнув дочку за руку, поспешила покинуть вагон, на ходу рассчитавшись с кинувшейся за ней официанткой.

Flag Counter

Collapse )
я

17 удобных израильских идей, воплощенных в жизнь





Пишет гостья Израиля:

Такими вещами, как “капельное орошение”, “ветряные мельницы” или “солнечные бойлеры” уже никого не удивишь.

Я составила список из менее известных израильсиких гаджетов, которые подмечала по мере своего знакомства со страной. Сейчас их уже накопился до неприличия большой список, и мне захотелось поделиться своими наблюдениями:). Долгое время была мысль сфотографировать все устройства и приспособления, но потом плюнула на это дело, потому что обычно такие вещи попадаются где-то по ходу, и целеноправленно сделать их фотографии достаточно сложно.

Сразу опережу комментарии, в России некоторые пункты я тоже встречала, но далеко не в таком масштабе и не так повсеместно.

Collapse )
я

"Автобусные теракты" в Израиле. Статистика




На месте происществия. Иерусалим, 18 апреля 2016 года

Начальник иерусалимского округа полиции генерал-майор Йорам Алеви сообщил, что в автобусе 12 маршрута кооператива "Эгед" сработало взрывное устройство. "Из этого мы делаем однозначный вывод, что речь идет о теракте, организаторы которого нам, к настоящему моменту неизвестны", - заявил глава иерусалимского округа. Он также опроверг сообщения о том, что взрыв прогремел в пустом автобусе. "В автобусе находились люди, и неменее 20 человек получили ранения", - добавил он. В настоящий момент следственные органы проверяют, идет ли речь о террористе-самоубийце.

"Автобусные" теракты в Израиле. Статистика

"Автобус" – одно из ключевых слов в лексиконе палестинских террористов и израильских спецслужб. За период "интифады Аль-Аксы" только в автобусах палестинцами были совершены десятки терактов-самоубийств. В последние годы общественный транспорт все чаще подвергается "каменным атакам", прежде всего в Иерусалиме.

В феврале 2016 года в социальной сети facebook, а также на сайтах некоторых арабских СМИ появился видеоролик, прославлявший организатора автобусных терактов Яхью Айяша и призывавший к новым терактам. Благодаря массовому участию израильтян в протесте против размещения в социальных сетях материалов ХАМАС, ролик был блокирован на страницах радиостанции "Голос Аль-Аксы", телеканала "Аль-Акса" в Facebook, а также на странице ХАМАС в YouTube.

Можно избегать поездок на территории, можно отказывать себе в походах в рестораны, крупные магазины и другие людные места. Но почти ни у кого нет возможности обеспечить всех своих близких личным транспортом.

Теракты в автобусах, трамваях, поездах, на остановках и станциях, направленные против гражданского населения, это особый почерк палестинских террористов.

В приведенном ниже списке перечислены далеко не все террористические нападения на пассажиров общественного транспорта в Израиле. В нем не учтены атаки с применением камней и бутылок с зажигательной смесью, если в результате таких нападений не было жертв или большого числа пострадавших. В нем не перечислены все случаи нападений с применением холодного оружия (если перечислять все, список вырос бы в несколько раз).

"Автобусные" теракты "интифады Эль-Кудса", начавшейся в октябре 2015 года

13.10.2015. Иерусалим
Террорист на автомобиле компании "Безек" врезался в людей на автобусной остановке в Иерусалиме.
Один погибший, четверо раненых

13.10.2015 Иерусалим. Автобус №78
Два террориста, вооруженные ножами и пистолетом, напали на пассажиров, убив двоих и серьезно ранив семерых из них. Террористы, блокировавшие двери автобуса и пытавшиеся захватить заложников, нейтрализованы военными и полицией: один убит, второй ранен и задержан

13.10.2015 Раанана
Террорист, вооруженный ножом, напал на людей на автобусной остановке. Один человек ранен. Нападавший нейтрализован гражданами. Менее чем через час была предпринята еще одна попытка аналогичного теракта на той же улице.

12.10.2015 Иерусалим. Автобус №185
Араб ударил ножом военнослужащего и попытался похитить у него оружие. Террорист ликвидирован полицейским.

Collapse )
я

Уникальный вездеход «Шерп»



Недавно западные СМИ обратили внимание на уникальный российский внедорожник «Шерп», который не имеет аналогов в мире.
Компактный автомобиль-амфибия производится в Санкт-Петербурге и может передвигаться по любой поверхности.
Грязь, снег, лед и даже вода ему совершенно нипочем.
Спроектировал автомобиль конструктор-самоучка Алексей Гарагашьян и вместе с партнерами запустил производство в арендованном цеху. Первая модель была продана в июне 2015 года, на сегодняшний момент продано уже несколько десятков машин, причем заказчики находятся даже за границей.



«Шерп» приводится в движение дизельным мотором японского производства и может развивать скорость до 45 км/ч. Расход топлива колеблется от 2 до 3 литров в час. Уникальная особенность авто в его колесах и в способности разворачиваться практически на месте. Длина вездехода 3,4 метра, высота — 2,3 метра, клиренс составляет 0,6 метра. В настоящий момент авто предлагается в двух комплектациях по цене 3 850 000 рублей и 4 100 000 рублей.
















источник