Tags: Крым

я

А что, санкции уже снимаются помаленьку?





Ялтинский международный экономический форум завершился в Крыму.
В нем принимали участие около тысячи делегатов из более чем 25 стран, сообщил председатель правления фонда «Ялтинский международный экономический форум» (ЯМЭФ) Андрей Назаров. Также  впервые в работе форума приняли участие депутаты Европарламента Маркус Претцель (Германия) и Яромир Кохличек (Чехия) и депутаты парламента Австрии Аксель Кассеггер и Барбара Розенкранц. Как отметил Назаров, ожидается подписание десятков соглашений на сотни миллиардов рублей.

Форум начался с выставки инвестпроектов, которые реализуются в Крыму и Севастополе. Далее прошли секции, посвященные инвестициям в море-хозяйственную деятельность, роли современных HR технологий в социально-экономическом развитии России, экономическим аспектам развития виноградарства и виноделия в России (кстати, ранее в рамках презентации форума в Москве состоялась дегустация крымских вин, на которой специальный гость актер и винодел Жерар Депардье отметил, что крымское вино стало намного лучше после того, как полуостров присоединился к России).







Депутаты Европарламента на секции, посвященной туриндустрии в Крымском федеральном округе, отметили необходимость скорейшего снятия с России санкций.

«Надеемся, что индекс безопасности ведения бизнеса в России будет поддержан правительством», - отметил Андрей Назаров на секции «Защита бизнеса. Формирование бизнес ориентированного государства».



Индекс безопасности ведения бизнеса, предлагаемый Назаров, должен показать ситуацию с положением дел в сфере предпринимательства в разных регионах страны (где наиболее благоприятная для этого обстановка, а где бизнесменов преследуют и ставят бюрократические препоны), а также проанализирует причины такого развития. Назаров подчеркнул, что если не защищать бизнес - последствия будут серьезными. «На секции по защите бизнеса мы сошлись во мнении, что предприниматели Крыма в трудном, но исправимом положении», - добавил предприниматель Виктор Звагельский.

На секции «Россия – Греция – Евразийский экономический союз: перспективы сотрудничества» греческий предприниматель Константинос Костопулос отметил, что Крымские прибрежные зоны Азовского и Черного морей имеют уникальные природные условия для развития аквакультуры. Греческие предприниматели, занимающиеся такой деятельностью, по его мнению, заинтересованы вкладывать средства в развитие этой сферы в Крыму.

Делегаты приняли также участие в работе секций «Стратегия несырьевого бизнеса в 2016 году: выживание или развитие?», «Экономические зоны России – инкубаторы для создания конкурентоспособного бизнеса», «ЖКХ Крыма: новая эпоха», «Живые города и новые территории развития», «Регионы России», «Банковская инфраструктура – основа нового Крыма», «Инфраструктурная трансформация Крымского федерального округа», «Сельское хозяйство: недооцененные возможности Крымского региона».


источник
я

Ну вот пошли мемуары о взятии Крыма в 2014 году



...Но всё изменилось одной поздней февральской ночью 2014 года. После принятия решения руководством России о защите Крыма от агрессии Киева, встал вопрос о том, как на первоначальном этапе, не привлекая внимания, обеспечить поддержку военной техникой и живой силой частей и соединений Черноморского Флота, базировавшихся на постоянной основе на Крымском полуострове. Выбор способов доставки людей и техники оказался ограниченным – это или доставка по маршруту из Новороссийска в Севастополь, или из порта Кавказ в порт Крым. И выбор, конечно, пал на Керченскую паромную переправу, в связи с тем, что маршрут из Новороссийска в Севастополь по морю занимает более суток и трудно было бы обеспечить необходимое количество круговых рейсов, а маршрут из порта Кавказ в порт Крым занимает около 30 минут и при этом обеспечено достаточно хорошее железнодорожное сообщение.



Чтобы было поменьше любопытных, первые февральские военные перевозки было решено делать в тёмное время суток, а в светлое время совершать обычные гражданские рейсы. И вот, как обычно, ночью в порту Кавказ паромы ждали по расписанию своё время начать погрузку легковых автомобилей и автобусов с пассажирами, но неожиданно по рации было получено указание срочно готовить судно принимать на борт технику и людей и выходить в порт Крым вне графика. В ту же минуту на борт стали заходить бойцы самых элитных войск специального назначения России в полной экипировке.

Действия военных были отточены до автоматизма, каждый знал, своё место и свои действия, при этом сразу же были закрыты или отключены все видеокамеры видеонаблюдения по парому для исключения попадания записей широкому кругу зрителей. В течение пяти минут бойцы погрузились на борт и судну было дано указание выдвигаться в сторону Крыма.

Через 30 минут паром пересёк пролив и после ошвартовки в порту Крым, бойцы, проведя слаженную операцию, оперативно заблокировали работу украинских пограничников и таможенников, а территория порта Крым была взята под контроль “вежливых людей”. И с этого момента началась круглосуточная работа всей переправы в бешеном ритме, не взирая ни на какие погодные условия и ограничения. Техника работала на пределе своих возможностей, моряки падали с ног от усталости, но все понимали, что принимают участие в событиях исторического значения. Рейс за рейсом в Крым с материка стали доставляться военные, вооружение и техника. Сразу же после взятия под контроль территории порта к работе по транспортировке военных грузов подключились и железнодорожные паромы. По железной дороге на открытых вагонах-платформах со всех регионов России военная техника перевозилась в сторону полуострова. Крым никогда до этого не видел такой современной техники и в таком количестве. Доставлялись танки, БТРы, БМП, пушки, гаубицы, установки залпового огня, “Тигры”, КУНГи на базе ЗИЛов, КАМАЗов, ГАЗов, УРАЛов, предназначеных для размещения личного состава, лабораторий, ремонтных мастерских, полевых кухонь, радиоэлектронных систем, медпунктов и многое-многое другое. После выкатки на Крымский берег вся эта техника по железной дороге или своим ходом разъезжалась по всему полуострову к местам назначения. Также в пассажирских вагонах и вагонах-“теплушках” доставлялись военнослужащие к местам временного размещения. Отмечались случаи, что когда пассажирские паромы перевозили военных или казаков с явным преувеличением допустимого количества человек на борту, так как считать было некогда, то все в полной амуниции с полным боекомплектом поднимались на верхнюю палубу посмотреть вокруг, ведь многие до этого не видели моря, отчего изменялась метацентрическая высота судна и появлялся серьёзный крен, а капитан был вынужден разъяснять, чтобы “пассажиры” заняли свои места на нижних палубах и судно смогло завершить рейс.

После проведения референдума 16 марта три парома вплоть до июня 2014 года (пока не пришли новые вместительные паромы) приняли на себя всю нагрузку по доставке грузов с материковой части России в Крым, а поставки эти впечатляли. Это и гуманитарная помощь, и продукты питания, и автомобили для полиции, и автомобили для пожарных, и техника для коммунальных служб, и комбайны, и тракторы, и стройматериалы, и медицинская техника и ещё многое другое, в чём остро нуждался Крым. При этом надо не забывать, что через переправу заезжали и первые телекомпании ВГТРК, ОРТ, НТВ, ТВЦ, которые снимали телевизионные проекты о Крыме, и эстрадные артисты, и актёры театра и кино, которые ехали разделить с крымчанами трудности и радости всех событий. Сейчас, оглядываясь назад, понятно, какие колоссальные усилия были приложены всеми участниками процесса, которые честно, ответственно и профессионально выполнили свою работу в судьбоносные дни, когда Родина позвала на помощь...





Источник: http://avmalgin.livejourn...
Автор: Андрей Мальгин

источник